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轮胎的信息整理 一．轮胎的作用： 轮胎固定在车辆的轮辋上，支撑负载车辆，传递车辆的纵向力、法向力和侧向力，减轻和吸收车辆在行驶时来自路面的震动和冲击，保证车辆与路面的附着性能，适应车辆的行驶并降低行驶噪声。它是直接影响汽车性能的重要部件之一。 二．轮胎的分类： (1)根据工作原理不同，可分为充气轮胎和实心轮胎两大类。充气轮胎依靠压缩空气形成的充气垫弹性原理工作，一方面有良好的缓冲弹性，另一方面又可承受超过它自身重量几十倍的负荷，并适应于较高的行驶速度，应广泛应用。实心轮胎由环装橡胶块固着于轮辋上构成，依靠橡胶弹性原理工作，不会发生因空气泄漏而停止工作的情况，使用简单，负荷能力大，但滚动阻力较大，不适应高速行驶，可用于炮车、起重铲车、载货拖车等特殊用途的车辆上。 (2)轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 (3)按结构分类：大致可分为子午线轮胎和斜交轮胎。 子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40%—50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。 子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30%—50%，滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。~5(，可以认为侧偏角与侧偏力呈线性关系。 在较大的侧偏力时，侧偏角以较大的速度增长，轮胎在接地面处已发生部分侧滑。侧偏力达到附着极限时，整个轮胎侧滑。轮胎的最大侧偏力决定于附着条件，即垂直载荷，轮胎胎面花纹、材料、结构、充气压力，路面的材料、结构、潮湿程度以及车轮的外倾角等。一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好。 轮胎的尺寸、形式和结构参数对侧偏刚度有显著影响，以百分数表示轮胎断面高度H与轮胎断面宽度B之比成为高宽比。早期轮胎高宽比为100%，现代轮胎的高宽比逐渐减小，目前已采取高宽比为60%的宽轮胎，甚至达到40%的宽轮胎。高宽比对轮胎侧偏刚度影响很大，采用高宽比小的宽轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。 汽车行驶时，轮胎的垂直载荷常有变化，例如转弯时，内侧车轮轮胎的垂直载荷减小，外侧轮胎的垂直载荷增大。垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性有显著影响。但是垂直载荷过大时，轮胎与地面的接触区压力变得极不均匀，使得轮胎侧偏刚度反而有所减小。 轮胎的充气压力对侧偏刚度也有显著影响，随着气压的增加，侧偏刚度增大，但气压过高后刚度不再变化。车速对轮胎的侧偏刚度影响较小，但可达到最大的侧偏力随汽车的车速增大而减小。 当汽车车轮上同时受到切向力和侧向力时，在一定的侧偏角下，驱动力增加是，侧偏角逐渐减小，当切向力相当大时，侧偏力显著下降，在作用制动力时，侧偏力也有相似的变化。 路面及其粗糙程度、干湿状况对侧偏特性尤其是最大侧偏力有很大影响。 六．轮胎型号的意义 “速度级别”表示轮胎所支持的汽车最大行驶速度。 “载质指数”表示轮胎在正常充气情况下所支持的最大载质量，常以公斤或磅做单位。 “轮胎宽”是指轮胎的宽度，为两个胎侧之间的距离，单位为mm。 “扁平比”是指轮胎断面高与宽的比值，即前文提到的高宽比。 “R”代表子午线结构。 “轮辋直径”表示与轮胎匹配的轮辋直径，单位为in。 “花纹代号”表示轮胎的花纹名称。 “装胎指示线”是位于止口部分的一圈线，提醒安装轮胎时这个园应该和轮辋边缘所形成的圆是同心的。 “最大充气压力”表示轮胎所能承受的最大气压，单位是kPa。 “无内胎”表示无内胎结构。 “胎体结构”说明轮胎胎面和胎侧的结构。 “钢丝带束层”表示胎面结构使用的材料类型。 “磨耗指示点”是位于胎面沟槽里的一个小的突起。一般乘用车轮胎的磨耗极限是1.6mm。 “磨耗等级”是根据在美国政府制定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算出来的，超过100为优，100为标准，低于100为较差。 “抓地技术”代表轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力，抓地级别有AA、A、B、C，其中AA级最高，C级一般。 “湿度系数”是在室内试验车轮控制条件下，代表保养得当的轮胎散热能力。以美国运输部（DOT）的规定为标准。 具体在轮胎上的标注如图2所示。 图2 轮胎的结构和性能标示 以“195/65 R15 89H”型号的轮胎为例：其中，「195」指的是轮胎断面的宽度为195mm。「65」是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65％，数值越小，越显扁平。「R」是指轮胎的结构，表示此轮胎为子