接触网基础留滑槽作业指导书.docVIP

新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程 BLTJ-10标段 审核 ： 编制 ： 中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部 二0一三年五月 1适用的范围条件 本作业指导书适用于新建宝鸡至兰州客运专线BLTJ－10标苏家川隧道及西坡隧道工程接触网基础预留轨槽的施工。主要介绍接触网基础预留轨槽的安装工艺，使其处于受控状态。 1.1作业准备 1.1.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，解释有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后上岗。 1.1.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 2技术要求 轨槽表面采用热浸镀锌，其镀锌层厚度不小于55微米，轨槽内填充易于拆除的聚乙烯填充物。轨槽与隧道壁整体浇筑，与吊柱采用T型螺栓连接。其中吊柱悬挂一般每47.6m一处（兼悬挂AF、PW线），两吊柱间设置一处AF、PW线独立悬挂轨槽。隧道内上下行线路错开3m布置。 （1）预埋轨槽的I型锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断或扭转锚钉；所有轨槽的预埋金属体均设置接地，接触网基础的纵向结构钢筋作为接地钢筋，于轨槽锚钉连接，I型锚钉最大间距为250mm。 （2）为保证轨槽预埋后与衬砌表面平齐，弧形的轨槽严格按照隧道内衬砌曲面半径加工，与轨槽配套使用的是T型螺栓，规格为M20×100，T型螺栓具有防止松动的设计（止动垫片），螺栓顺开槽方向插入轨槽后旋转90°，螺栓头即卡在槽内。 （3）应尽量减少台车开孔数量：3m及2.5m长轨槽，单根开孔3个，即两端及中间位置开孔；1.5m长轨槽，单根开孔2个，即两端开孔。两端开孔位置宜设在距离端头0.25m处。开孔尺寸宜采用长×宽为5cm×2.5cm。 （4）轨槽中自带的泡沫填充物，切记不能抠出；除安装轨槽时必需抠出的部分外，剩余的泡沫填充物要保留，供站后接触网施工时使用。 3施工工艺流程 3.1施工工艺流程图 利用衬砌台车拱部顶升液压千斤顶25～30cm 的行程及衬砌砼钢筋下部保护层形成接触网轨槽安装空间，操作人员从衬砌台车砼灌注窗口进入台车拱部模板对轨槽精确定位，然后在台车模板下部用T型螺栓穿过定位孔将轨槽固定在模板上，衬砌施工和接触网轨槽预埋同步进行。施工工艺见“接触网基础预留轨槽安装工艺流程图”。 接触网基础预留轨槽安装工艺流程图 3.2施工作业说明 3.2.1接触网基础预留轨槽的安装 （1）衬砌钢筋：衬砌钢筋绑扎应考虑大断面隧道钢筋的自重下沉情况，应适当增加拱部钢筋保护层的厚度。 （2）台车定位：钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，测量放样，应考虑施工缝里程。在仰拱填充面上精确定出里程控制点，并在两侧边墙精确定出法线控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。 （3）安装轨槽：将3m、2.5m或1.5m接触网轨槽、扁钢及焊把、焊条等从台车侧模窗口递入,局部拆除从衬砌台车侧模窗口到拱顶的箍筋，一名操作工人从窗口带材料及焊接等工具沿此作业通道到达拱顶模板，同时窗口位置另一名工人提前将轨槽固定点位置的填充泡沫抠除,并将轨槽、扁钢及焊接工具由窗口递入通过绳索到达拱顶。 操作人员将轨槽移动到定位孔，然后在台车模板上精确调整轨槽位置，轨槽两端对准定位孔，轨槽和台车模板密贴，另一人在台车拱部模板下方通过定位孔安装T型螺栓，紧固螺栓，将轨槽固定牢固。以同样方法安装同组内的另一根轨槽。 安装完成后，用扁钢进行焊接成组，再将轨槽背向的锚钉与结构钢筋或结构加强钢筋进行焊接固定，焊接牢固后，安装工作基本完成，操作工人沿台车模板原路退出，同时安装拆开的箍筋。 （4）衬砌施工及拆模：轨槽安装完成后，立端头模板，进行衬砌施工；待混凝土达到拆模强度后，松开轨槽固定用的T型螺栓螺母，拆模养护。 4劳动组织 一处轨槽安装所需的人员及分工参照表1，具体可根据现场实际情况进行调整。 表4－1 轨槽安装施工劳动力组织表 序号 工 种 数量 备注 1 现场负责人 1人 负责指挥现场生产 2 测量、技术人员 2人 放样桩位，监控施工过程技术质量 3 安全员 1人 施工安全管理 4 电焊工 1人 机械操作 5 普工 2人 5施工设备及机具 一条10m长的绳索、一台电焊机和钢筋切割机，钢筋切割机在安装轨槽同时焊接Φ16接地钢筋时使用。 6质量控制及检验 （1）同组轨槽的间距误差为±2mm，轨槽组间（吊柱跨距、附加导线跨距）误差