2015项目评审报告.docVIP

项目评审报告 一、项目基本情况 项目名称 城市公共交通多客流形态演化机理及管控方法研究 项目单位 北京交通大学 交通运输学院系统科学研究所 二、项目可行性评审 立项依据的充分性 内容：项目与国家政策、行政工作任务或事业发展计划的关联性，项目立项的必要性、紧迫性等。 发展公共交通是解决城市交通问题的有效方法之一，而理解公共交通客流分布规律和特性是合理进行城市公共交通规划的基础。针对多种客流形态的能力优化方案，分析不同能力管控方案干预下客流的时空分布规律。为制定合理可行的城市公共交通能力规划提供科学依据和决策支持。随着社会经济和城市化进程的快速发展，引发了一系列的城市病，其中城市交通拥堵一直是最严重的问题之一，它已经成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的一个全局性问题。因此发展公共交通已经刻不容缓。 现代大城市公共交通常呈现出非常复杂的客流特性，如明显的潮汐现象、大客流以及突发客流等。如何清晰合理地刻画城市公共交通出行者的认知更新和路径选择行为一直是交通科学的研究热点和难点问题之一，由于乘客出行决策直接受到城市公交系统中不同客流形态的影响，单研究某一客流形态或确定条件下的客流分布已经不能满足现在城市公共交通成网的必然要求，而忽略乘客对出行阻抗的风险偏好也必然会导致不能准确反映成网条件下的客流信息。而与之密切相关的随机条件下客流需求和分布特性的研究就成为城市公共交通可持续发展的重大战略需求，是城市公共交通规划的前提与基础。 目标设置的合理性 内容：项目总体目标、阶段性目标的合理性，目标实现的可能性，目标的可考核性等。 项目总体目标：缓解我国城市交通压力 阶段性目标:为我国城市交通发展提供一个可靠的模型 为我国提供：（1）城市公共交通网络不同客流形态特征的评估量化模型 （2）城市公共交通网络多客流形态演化分析 （3）公共交通信息对不同客流演化的诱导效果研究 （4）非常规客流状态下城市公共交通能力优化 从以下几个方案进行研究很合理： （1）多客流形态下的城市公共交通网络出行阻抗函数的构建 （2）多客流形态下城市公共交通网络客流演化及去趋势波动分析 （3）基于数据分析和理论建模的交通信息诱导效果研究方案 （4）基于双层规化和计算仿真的非常规客流公共交通能力优化研究方案 城市公共交通具有容量大的优点，如果辅助以良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能。此外，作为公交重要组成部分的城市轨道交通，对缓解交通拥堵具有不可替代的作用。“公交优先”的城市交通发展模式，不仅为解决城市交通的拥堵问题创造和提供了坚实的基础，而且可以引导城市的可持续性发展。随着城市公交系统整体网络的逐步形成，未来的城市公共交通系统将呈现出线路形式、功能和制式的多样化，网络结构和规模的复杂化，列车运行方式的多样化，其它交通方式衔接需求的多重性，需求的高增长和波动性等特点。公交优先是现阶段合理引导交通需求，缓解交通拥堵的有效方法之一。理解公共交通客流分布规律和特性可以为制定可行的公共交通能力规划提供科学依据。该研究成果可以为制定和实施切实有效的城市公共交通管理控制措施提供决策支持。 组织实施能力与条件 内容：项目单位及其合作单位的能力与条件，组织实施条件的充分性，进度安排的合理性及环境支撑条件等。 分阶段式进度安排能很好的解决我们面临的问题。 2013.1-2013.12 收集资料，基于调查数据，对城市公共交通网络不同客流形态下出行者特征进行提取，建立不同客流形态下具有随机特性的城市公共交通出行阻抗函数。参加交通领域的TRB或ICTTS国际会议1次，撰写1-2篇学术论文。 2014.1-2014.12 基于所建立的出行阻抗函数，研究城市交通系统中客流的day-to-day演化规律，建立相关的动力学演化模型，并分析演化时间序列的非线性特征。研究信息对公交客流的影响。就所研究的内容与计划与美国中佛罗里达大学的教授进行合作与交流，发表至少1篇SCI检索论文。 2015.1-2015.12 针对不同的出行需求和风险偏好，研究基于风险的城市公共交通网络能力优化方案，参加1次国际学术会议，撰写2-3篇学术论文，其中至少1篇SCI检索。课题总结。 4.拟达到的技术指标： （1）建立多客流形态下城市公共交通客流特征量化模型。 （2）建立城市公共交通不同客流形态的动力学演化模型，描述客流的时空分布规律和演化过程。 （3）建立非常规客流状态下公共交通能力优化方法。 1. 工作基础 参加本项目的主要成员一直从事交通流、交通规划与管理