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目 录 1.工程概况 1 1.1一般概况 1 1.2结构设计概况 1 1.3工程目标 2 2.具体施工方案与技术措施 2 2.1模板设计 2 2.2模板配置量 3 2.2模板施工 4 2.3模板拆除 5 2.4模板施工技术措施 6 2.5模板施工安全措施 8 2.6预埋件、预留洞口的处理 9 3.模板设计计算书 10 3.1侧墙模验算 10 3.2楼板模验算 16  1.工程概况 1.1一般概况 建设单位：上海轨道交通十三号线发展有限公司 设计单位：同济大学建筑设计研究院 监理单位：上海电力建理咨询有限公司 总包单位：上海市第二建筑有限公司 1.2结构设计概况 明挖区间标准段为地下一层钢筋混凝土结构，结构底板面标高为-20.488,顶板面为-13.100,局部为-13.600。采用800厚地墙，明挖区间底板、侧墙为1500厚，中隔墙为500厚，区间顶板为1400厚即为自然博物馆大底板（自然博物馆水池区域为900厚）。 南端头井为地下四层结构，结构底板面标高为-21.988,顶板面为+0 .500。采用1000厚地下墙，侧墙主要为1500及600厚，底板为1500厚，楼层板为500厚，区间顶板结构面标高为-13.100厚度为1400，顶板为1000厚，梁主要截面尺寸有1000×1400，1000×1500，1000×1000，圈梁尺寸主要有2000×1400及2000×1000。柱主要截面尺寸有800×1500mm。 车站主体为地下四层结构，结构底板面标高为-19.910，顶板面为+1.380。底板厚1300，楼层板厚400，顶板厚600。柱主要截面尺寸有600×1200mm、600×800mm。 结构抗震设防烈度为七度，设防分类为丙类，抗震等级为三级。土建工程使用年限按100年设计，其安全等级为一级。基坑安全等级为一级。 1.3工程目标 我们要全面、严格地执行业主及设计对工程提出的质量和技术要求、遵照国家及上海市相关工程的质量安全文明标准，精心组织，精心施工，优质、高速、安全、文明地完成本工程。 文明施工的目标是做到全方位文明施工，向国际一流现场管理水平靠拢，达到市级文明工地标准。 2.具体施工方案与技术措施 2.1模板设计 模板采用18厚胶合板进行施工。模板支撑系统采用Φ48×3.0钢管排架。排架平面两个方向水平距离原则上控制在700之内，离地15cm处第一道水平牵杠扫地杆，上部每1.5米高度设一道水平牵杠。 水平向及竖向剪刀撑按附图布置，水平向剪刀撑与柱进行有效拉结。 内龙骨原则采用50×90方木格栅，间距200~300mm，外龙骨原则采用48×3.0钢管，间距为300~500mm。采用Φ14对拉螺栓，按纵横向间距300mm左右布设。 内衬墙支模采用种筋，按纵横向间距300mm左右布设。种筋胶满足抗拔力16.8kN(按1500厚墙计算)，在胶体固化前不允许扰动钢筋。 在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，进行设计。 模板拆除后，对模板表面的水泥浆进行清除，并进行修补整理，通过人工向上运输。模板就位前应认真涂刷脱模剂。 模板使用到一定次数后，对模板缺损程度、刚度、表面平整度进行检查，及时更换使用寿命到期的模板，确保混凝土外观质量。 2.2模板配置量 本工程模板配备如下： 墙模按100延米配备，按整个地下室用量的50%配备。 每次模板拼装前，应清理干净模板表面砂浆等杂物，并涂刷脱模剂清机油，严禁涂刷废机油；周转的模板在每次使用前，均应检查模板表面光洁度，不允许有残存的混凝土浆，否则必须认真打磨清理，然后涂刷脱模剂。 模板的拼缝有明显缝隙的，必须采用双面胶带粘贴或用石膏粉掺清漆腻子批嵌严密。 外墙板混凝土强度达到设计值70%后方可拆除侧模，其他部位如无特殊说明情况混凝土浇捣完毕后，强度达12千克/平方厘米，能保证混凝土表面及棱角不受损的情况下，可拆除侧模。 拆模时要小心拆除、小心搬运。注意不得碰撞、猛敲、硬撬模板，以免损伤混凝土体，特别是边角。本工程的模板一经拆除，就要做好保护和保养工作。 2.3模板施工及工艺 现浇结构模板安装的允许偏差（mm） 项 目 允 许 偏 差 轴 线 5