《航空动力装置》模拟试卷A..docVIP

 第 1 页，共__4__页 题 号 1 一 2 二 3 三 4 四 5 五 6 六 7 七 8 八 9 九 10 十 11 十一 12 十二 总分 分 数 阅卷教师签名 14.当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态? A. 最大状态； B. 巡航状态； C. 慢车状态； D. 中转速状态。 15.巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使： A.发动机滑油温度最高； B. 发动机排气温度最高； C.发动机气缸头温度最高； D. 发动机进气压力最高。 16. 要使航空活塞发动机的功率最大，汽缸内混合气的余气系数约为： A 1.0 B 1.05 C 0.85 D 0.97。 17．装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态? A.大桨叶角和低转速 B. 大桨叶角和高转速 C.小桨叶角和高转速 D. 小桨叶角和低转速 18. 某单排星型9缸航空活塞发动机气缸的点火次序为： A. 1－2－3－4－5－6－7－8－9－1； B. 1－3－5－7－9－2－4－6－8－1； C. 1－2－3－4－5－9－8－7－6－1； D. 1－9－8－7－6－5－4－3－2－1。 19.航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是： A. 防止混合气过富油燃烧； B. 防止混合气过贫油燃烧; C. 防止发生早燃现象; D. 防止发生爆震现象. 20. 航空活塞发动机正常使用的燃油是： A.航空汽油； B. 航空煤油； C. 航空柴油； D. 航空汽油和航空煤油的混合油。。 21. 下列航空发动机的性能中,影响飞机复飞性能的主要是： A.发动机的可靠性； B.发动机的高空性；C. 发动机的加速性； D.发动机的维护性。 22.航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该： A. 将油箱中剩余燃油全部放掉; B. 将油箱中加满燃油; C. 将油箱中燃油加到一半; C. 将油箱中燃油加到三分之二; 23. 航空活塞发动机散热系统的主要作用是： A.使汽化器温度保持在一定范围内； B.使排气温度保持在一定范围内； C.使气缸头温度保持在一定范围内； D.使滑油温度保持在一定范围内。 24.使用含铅量大的汽油时，在下列哪种发动机状态下，电嘴最容易积铅? A. 在大功率状态时; B.在富油巡航状态时; C. 贫油巡航状态时; D.小功率状态时. 25.装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比: A. 更好; B.更差; C. 一样; D.无法比较. 26. 航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油? A. 可以偶尔使用; B.绝对不可以; C.可以按规定比例掺混着使用; D.汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以.. 27.为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有: A. 两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴; B. 两个磁电机,且每个气缸有一个电咀; C. 一个磁电机,且每个气缸有两个电嘴; D. 一个磁电机,且每个气缸有一个电嘴. 28. 如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现： 《航空动力装置》模拟试卷A （注意：除填空题外，其它答案都做在后面答题卡上） 一.单项选择题（每题1分，共50分） 1. 航空汽油的牌号通常反映的是: A. 汽油的热值； B. 汽油的抗爆性； C. 汽油的闪点； D. 汽油的挥发性。 2.以下哪个是衡量航空发动机可靠性的主要指标: A. 发动机的总寿命； B. 发动机的维护率； C. 发动机每飞行小时的直接维护工时； D. 发动机的空中停车率和提前换发率。 3.航空两大类型发动机是指： A.涡喷和涡扇发动机； B. 涡喷和涡桨发动机； C.涡桨和涡扇发动机； D.航空活塞和航空喷气发动机。 4. 直接喷射式发动机，其油门杆直接控制的是： A. 空气 B. 混合气 C. 燃油 D.滑油。 5.航空活塞发动机的加速性与航空燃气涡轮发动机的加速性相比: A.更好； B .更差； C.一样； D.无法比