11-16传动系.ppt

一、概述 3、万向传动装置在汽车上的应用 二、万向节 1、十字轴式刚性万向节 （2）单个刚性十字轴万向节的速度特性 （3）实现两轴间等角速度传动措施 2、准等速万向节 ⑶等速万向节 1）球笼式等速万向节 2）球叉式等角速万向节 三、传动轴与中间支承 第十六章 驱动桥 二、主减速器 （1）结构：只有一对锥齿轮； （2）优点：结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等优点。 2、双级主减速器 （1）结构： 一对 螺旋锥齿轮，一对圆柱斜齿轮。 （2）优点： 可以得到较大的传动比。 （3）组成： （见右图） 三、差速器 2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。 （2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。 ⑵差速器的工作原理 四、半轴 2、分类： ⑴、全浮式半轴 只传递扭矩，不传递弯矩。 ⑵、半浮式半轴 只传递扭矩，不传递弯矩。 除传递扭矩外，还要传递弯矩。 五、桥壳 同时必须满足两个条件： （1）第一个万向的两轴间的夹角与 第二个万向的两轴间的夹角相 等， 即α1=α2 （2）传动轴两端的万向节叉处于同 一平面内。 α1 α2 不等速特性曲线 三个万向节的布置 ⑴双联式万向节 α1 α2 原理：是一套传动轴 长度缩短至最