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第6章 ATP车载设备及技术条件 摘要 6.1 ATP车载设备组成 6.2 CTCS2车载设备系统结构 6.3 CTCS2系统关键设备 6.4 ATP车载设备与动车组的接口 6.6 ATP车载设备主要技术要求 6.1 ATP车载设备组成 图6-1 车载设备 轨道电路信息接收STM 应答器信息接收BTM 动车组ATP车载设备 人机界面（DMI） 6.2 CTCS2车载设备系统结构 动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。 总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用3取2或者2×2取2结构。 高安全性和可用性：安全等级达到SIL4级。 图6-2 ATP车载设备系统结构 EB, SB DMI 155 Niveau 2 STM STBY SR Annonce Niveau 1 Niveau 1 Annonce Niveau2 Connexion RBC OK 0 50 100 150 200 300 250 350 400 安全计算机 BTM 速度传感器 LKJ 0 50 150 200 300 250 350 400 0 50 150 200 300 250 350 400 列车接口单元 欧洲应答器天线 轨道电路 传感器 继电器接口 STM 6.3 CTCS2系统关键设备 车载安全计算机(VC) 以CSE