传动轴齿轮校核.docx

基于Hypemesh仿真的双齿轮轴齿面接触啮合的静力分析饶长健,201503704092,机械工程2班摘要：Hypemesh是一个高质量高效率的有限元前处理器，它提供高度交互的可视化环境帮助用户建立产品的有限元模型。齿轮轴传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。本文基于Hypemesh软件对齿轮轴进行网格划分前处理，在利用hypemesh自带的RADIOSS求解器对齿轮轴接触面啮合处进行静力分析。关键词：Hypemesh；齿轮轴传动；机械传动；接触面；静力分析前言： 在当今经济和科学技术飞速发展的时代，汽车作为重要的工业产品和便捷的交通工具，在人们的生产和生活中发挥着极其重要的作用。汽车变速器是完成传动系任务的重要部件之一，主要完成转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动轮牵引力及车速的不同需求。变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、传动的平稳性与传动效率等方面都有直接的影响。近年来随着人们生活水平的提高及汽车技术的发展，对汽车变速器承载能力以及工作可靠性的要求越来越高，因此在变速器设计研究工作中对其主要零部件的强度、刚度的计算、校核将有十分重大的意义。齿轮轴为变速器中的重要零件，起着传递发动机转矩的作用，其工作性能的好坏将直接影响到汽车的各项性能指标。并且由于车速的不断变化和频繁的换档，其工况复杂多变，工作环境恶劣，对其进行科学准确的设计建模和强度计算分析十分必要。目前汽车齿轮传统的设计方法精度比较低，容易造成浪费。另外，其设计结果容易受到设计人员所拥有的知识程度、经验多少、对实际掌握程度多少等多种因素的影响。这些传统的人工设计方法已不能够满足技术发展的需要。因此, 采用现代设计、数值分析、实体建模、CAD 参数化等技术进行汽车变速器齿轮的设计和分析, 对提高圆柱齿轮轴传动减速器的质量, 特别是提高承载能力、减少振动和噪声、延长使用寿命等具有重要的学术意义和工程实用价值接触问题是土木、建筑、水力工程、石油化工、机械工程等领域中普遍存在的力学问题。不管在接触边界之间是否有间隙存在，接触作用的出现对结构受载之后的接触状态和应力分布都有直接的影响，一方面通过接触可以提高整个结构的承载力和刚度或者可以起到减震作用；而另一方面也正是因为由于接触的存在，伴随着局部高应力，很容易使材料屈服或发生裂缝，如果再接受循环载荷的影响，还可能产生疲劳失效。所以了解结构的接触状态和应力状态，对结构设计、施工及其补强措施，都有重要意义。接触是一种常见的物理现象，它涉及到接触状态的改变，还可能伴随有热和电的过程，因此成为一个复杂的非线性问题。齿轮啮合就是一种接触行为，因涉及接触状态的改变而成为一个复杂的非线性问题。传统的齿轮理论分析师建立在弹性力学基础上的，对于齿轮的接触强度计算均以两平行圆柱体对压的赫兹公式为基础，在计算过程中存在许多假设，不能准确反映齿轮啮合过程中的应力以及应变。相对于理论分析，有限元法具有快速、准确可靠、计算灵活等优点。笔者以有限元弹性接触分析理论为基础，建立了一对齿轮啮合的有限元模型，通过齿面接触应力的计算，为齿轮的接触应力分析与强度校核提供了快速有效的方法，这对于研究齿轮的失效具有重要意义。1 有限元模型的建立 要正确地解释分析结果，建立一个好的结构模型是十分重要的，这个模型不必是结构的精确表示，但必须是一个准确的形象化的模型。因此，在进行建模时，充分应用现有商业软件的优势，取长补短，以最快的速度和尽可能高的质量建立了系统的有限元模型。几何模型的建立齿轮轴的几何模型在SolidWorks中建立。目前齿轮轴的建立方法有很多种，本文的建模思路是：1，首先从SolidWorks-toolbox单元中调出所需要的圆柱直齿轮，然后以圆柱直齿轮的端面为基准面画圆，在将2d圆单元拉伸成3d的圆柱单元。下图1为圆柱齿轮轴的CAD几何尺寸图，齿轮模数为2.5，齿数分别为24,12。图1 CAD几何尺寸图下图为圆柱齿轮轴在SolidWorks中三维尺寸图图2 从动轮三维图图3 主动轮三维图有限元网格的划分本文使用HYPERMESH 软件对圆柱直齿轮齿轴进行行前处理，建立圆柱直齿轮齿轴的有限元模型。首先将SolidWorks中生成的圆柱直齿轮齿轴的精确模型导出为Parasolid 格式数据文件，然后使用Import 命令将parasolid格式的CAD 模型文件导人HYPERMESH 软件中对其进行网格划分。划分网格是建立有限元模型时非常重要的一个步骤，分析软件划分网格的能力和质量直接关系到分析结果的正确性和准确性，HYPERMESH具有良好的网格划分能力，能够完成各种复杂几何的划分。对圆柱直齿轮轴采用六面体实体单元进行有限元网格