横向分布系数计算(多种方法计算).docVIP

横向分布系数的示例计算 一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥的主梁和横隔梁截面如图，计算跨径L=19.5m，主梁翼缘板刚性连接。求各主梁对于车辆荷载和人群荷载的分布系数？ 杠杆原理法： 解：1绘制1、2、3号梁的荷载横向影响线如图所示 2再根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 如图所示： 对于1号梁： 车辆荷载： 人群荷载： 对于2号梁： 车辆荷载： 人群荷载： 对于3号梁： 车辆荷载： 人群荷载： 4、5号梁与2、1号梁对称，故荷载的横向分布系数相同。 偏心压力法 （一）假设：荷载位于1号梁 1长宽比为，故可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数。 本桥的各根主梁的横截面积均相等，梁数为5，梁的间距为1.5m，则： 2所以1号5号梁的影响线竖标值为： 由和绘制荷载作用在1号梁上的影响线如上图所示，图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 进而由和绘制的影响线计算0点得位置，设0点距离1号梁的距离为x，则： 0点已知，可求各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值 3计算荷载的横向分布系数 车辆荷载： 人群荷载： （二）当荷载位于2号梁时 与荷载作用在1号梁的区别以下： 其他步骤同荷载作用在1号梁时的计算 修正偏心压力法 （一）假设：荷载位于1号梁 1计算和： 对于翼板，对于梁肋查下表得 所以：， 2计算抗扭修正系数β 与主梁根数有关的系数ε n 4 5 6 7 ε 1.067 1.042 1.028 1.021 则n=5，ε=1.042 G=0.425E 3计算荷载横向影响线竖标值和 由和绘制荷载作用在1号梁上的影响线如上图所示，图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 进而由和绘制的影响线计算0点得位置，设0点距离1号梁的距离为x，则： 0点已知，可求各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值 3计算荷载的横向分布系数 车辆荷载 人群荷载 （二）当荷载位于2号梁时 与荷载作用在1号梁的区别以下： 其他步骤同荷载作用在1号梁时的计算 铰接法 1计算截面的特性 截面型心距截面上边缘距离为： 抗弯惯矩I为： 抗扭惯矩为： 对于翼板，对于梁肋查下表得 所以：， 2求刚度参数γ和β 由计算可见，β值对正则方程的影响只有1.6%左右，可忽略不计。 3绘制跨中荷载的横向分布影响线 从铰接板荷载横向分布影响线计算表（教材附录Ⅰ）中所属5-1、5-2、5-3的分表。 在γ=0.60—1.00之间，按直线内插法计算γ=0.816时的影响线竖标值、、。 板号 γ 单位荷载作用位置（i号板中心） 1 2 3 4 5 1 0.600 0.682 0.277 0.035 0.004 0.001 1.000 1.000 0.750 0.250 0.000 0.000 0.000 0.816 0.719 0.262 0.016 0.002 0.000 2 0.600 0.277 0.440 0.246 0.031 0.004 1.000 1.000 0.250 0.500 0.250 0.000 0.000 0.816 0.262 0.472 0.248 0.014 0.002 3 0.600 0.035 0.246 0.437 0.246 0.035 1.000 1.000 0.000 0.250 0.500 0.250 0.000 0.816 0.016 0.248 0.471 0.248 0.016 将表中的、、之值按一定的比例绘制在各号板的下方，连接起来之后就是各自的横向分布影响线，如图所示： 图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 计算横向分布系数： 1号板：车辆荷载 人群荷载 2号板：车辆荷载 人群荷载 3号板：车辆荷载 人群荷载 4号板、5号板分别于2号板、1号板对称，因此其荷载横向系数也对称。 综上所得：汽车荷载横向分布系数最大值，人群荷载横向分布系数最大值为。在设计中通常偏安全的取这些最大值来计算内力。 G—M法 1计算几何特性： （1）主梁的抗弯惯矩：