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一、 概述 二、开采沉陷对线路的影响 三、铁路下采煤的技术措施 四、铁路下采煤的工程实例 一、 概述 1、铁路下采煤的含义 主要指线路下采煤（桥梁、隧道和车站与普通建筑物相同） 保证铁路列车和线路安全运行的条件下开采 铁路下压煤多 19亿t 京山线地面宽12m，保护的宽度为20m，井下煤柱宽800?900m. 铁路下采煤的依据 连续型地表移动 路基的移动和变形与地表是一致的 非连续型地表移动 地表产生急剧下沉、开裂，甚至突然塌陷 采深与采厚之比达到一定值后，地表移动和变形是连续型的，在一定的地表下沉速度下，可以通过及时维修来保证行车安全。 铁路下采煤的特点 列车重量大，速度快、线路技术标准要求严格 国家铁路干线是国民经济的动脉，安全上比一般建筑物要求高 铁路线路的移动和变形较为复杂 线路可以通过维修消除移动和变形 铁路的分级 干线 大动脉、运量大、速度快、技术标准要求高，车辆密度大、间歇时间短，开采困难。 京沪、京山、京广 支线 支脉、运量小、速度慢、技术标准要求低、间歇时间长，较容易开采。 徐沛 矿区专用线 只为矿区服务，多数仅运煤，技术标准低，容易开采。 铁路等级和保护等级 我国铁路下开采的情况 主要在矿区专用线或支线下开采 峰峰、鹤岗、北票、阜新、