成都大学钢桥知识点..docVIP

1、对简支梁桥，支座的布置原则是什么？l 64m，设计荷载为中活载，主桁尺寸如图所示。试计算主桁斜杆A3E4在主力作用下的杆件内力。 答：1、恒载内力计算（1）恒载集度的假定 参照已有设计，取 主 桁 14.5 kN/m联结系 2.8 kN/m 桥面系 6.8 kN/m 高强螺栓 0.5 kN/m 检查设备 1.0 kN/m 故每片桁梁重p1（14.5+2.8+6.8+0.5+1.0）÷2 12.8 kN/m 桥面重（双侧设钢筋混凝土人行道板）p25 kN/m（每片主桁） 故每片主桁所受恒载集度p p1+ p212.8 + 5.0 17.8 kN/m 可偏安全地取为p 18 kN/m （2）影响线面积Ω的计算 作出斜杆A3E4的影响线，如下图所示。 则影响线最大纵距影响线加载长度及顶点位置所以，影响线面积（3）由于恒载所生内力2、列车活载内力计算 （1）求换算均布活载k 按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的k值（2）冲击系数运营动力系数（3）活载发展均衡系数η值的计算 η 1+amax - a/6 对简支桁架梁桥，跨中弦杆（此算例中为弦杆A3A3′）的k值最小，故其a值最大。弦杆A3A3′的加载长度l64m，顶点位置α 0.5，查表得k 45.6 kN/m，故 则对斜杆A3E4（4）活载所生内力（包括冲击力）为：3、主力作用下斜杆A3E4的内力计算疲劳时的最大内力4、下承式桁架桥的桥面构造有哪几种形式？有明桥面与道碴桥面两种。主桁杆件的截面形式有哪几种？各有何优缺点？H形截面和箱形截面。 焊接H形截面由两块竖板（翼板）和一块水平板（腹板）焊接而成。这种截面的优点是构造简单，易于施焊，焊接变形较易控制，安装方便；不足的是截面对x-x轴的回转半径比对y-y轴的小很多，当采用H形杆件作压杆时，基本容许应力的折减相当大。因此，对内力不很大的杆件或长细比相对较小的压杆，采用H形截面才是比较适宜的。 焊接箱形截面由两块竖板和两块水平板焊接而成。其抗扭刚度大，且对两个主轴的回转半径相近，在承受压力方面优于H形杆件。但是箱形截面的杆件制造较费工，焊接变形也较难控制和修整，因此通常只用于内力较大和长细比较大的压杆或拉—压杆件，一般在特大跨度钢桁梁桥中采用。 6.钢桥分类： 根据主要承重结构的受力体系可以分：梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系桥梁。 梁式桥：竖向荷载作用，只产生竖向反力 按受力体系：简支梁、连续梁、悬臂梁 按结构形式：钢板梁、钢箱梁、钢桁梁、结合梁 拱桥：竖向荷载作用，除产生竖向反力外，还产生水平推力 按有无推力：有推力拱——设置坚固基础 无推力拱（系杆拱）——于拱两端设置拉索或梁 刚构桥：主要承重结构为偏心受压和受弯构件 斜拉桥：高次超静定结构，关键在高塔施工和索力控制 悬索桥：（吊桥），以主揽为主要承重结构，主揽只受拉力 7. 钢桥优缺点： 优点： *钢材抗拉、抗压、抗剪强度高，重量轻，跨越能力大。钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。 *材质均匀，实际应力与计算值接近，安全可靠 *适合工业化方法制造，质量可靠，便于运输，便于无支架施工，工地安装速度也快。 *韧性延性好，可提高抗震性能。 *寿命长，易于修复和更换，可回收利用。 缺点： 动载作用下，疲劳问题突出。 易腐蚀，需要经常检查和按期油漆，维护费用高。 铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。 7.疲劳验算方法： 拉-拉或拉-压（以拉为主）的构件 压-拉（以压为主）的构件 8.钢桥桥面构造组成及各部分作用： *桥面梁格，桥面板，桥面铺装，排水防水系统，人行道或护轮带，栏杆，照明灯具和伸缩缝等组成。 *桥道梁：把桥面板上的何在传递给主梁的作用。 桥面板：直接承受活载并传递给桥道梁或主梁的主要结构。 桥面铺装：提供主轮摩擦力，分散荷载，保护主梁。 9.桥面板分类： 公路钢桥桥面板的结构形式：钢筋混凝土桥面板（RC桥面板）、 预应力混凝土桥面板（PC 桥面板） 、钢桥面板 铁路桥桥面的形式：明桥面、道碴桥面 10.钢桥桥面标高调整的方法有哪些： *调整墩台顶面标高。 *钢梁腹板采用不同的截面高度。 *采用变厚度桥面或设置三角垫层。 *根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋。 11.钢桥面板三个基本结构体系 结构系I：由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁（桥梁主要承载构件）的一个组成部分，参与主梁共同受力，称为主梁体系。 结构系Ⅱ：由纵肋、横肋和顶板组成的结构系，顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分。结构系H 起到了桥面系结构的作用，把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁，称为桥面体系 结构系Ⅲ ：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮