发运应急预案方案.docVIP

发运应急预案 目 录 一、运力管控应急预案 - 1 - 二、油荒应急预案 - 4 - 三、冬季运输应急预案 - 6 - 四、夏季运输应急预案 - 9 - 五、自营车停运应急预案 - 11 - 六、旺季发运应急预案 - 13 - 七、重点攻坚区域发运应急预案 - 17 -一、运力管控应急预案在保证各个时期的运输任务能够顺利有效的完成，同时提高对公司下属各种性质运力的有效管控力度，特制定本预案： 一、适用范围 与重庆学权物流有限公司签订商品车运输合同的承运单位 二、定义 自有运力车辆：通过整车物流部核定，在整车系统中属于学权的自有运力车辆，且在GPS系统中正常显示的有效车辆 对流运力车辆：与学权下属承运单位签订商品车运输合同的承运单位的车辆； 流动车辆：指市场上的闲散运力，未与学权下属承运商签订任何商品车运输协议的车辆 三、运力分级定义 一级运力管控： 仅允许与学权公司签订运输合同的承运单位的自有车辆 二级运力管控：除能使用“一级运力管控”所规定的车辆外，允许启用对流车辆； 三级运力管控：除能使用“二级运力管控”所规定的车辆外，允许启用流动车辆 四、预案启动发运部根据主机厂未来一月计划量，结合实际重庆运力市场情况，向公司领导提出合理预案启动需求； 四、实施步骤 1. 一级运力管控; 1.1 信息管理员根据GPS网站反馈车辆信息，筛选并制作出有效运力报表； 1.2 计划分配后，由发运管理员监控发运前运力与资源匹配情况，发现自有运力车辆以外的车辆运输，及时上报； 1.3 现场管理员现场监控每一板车辆发运，杜绝卖板情况出现； 2. 二级运力管控 2.1 承运商提交对流车辆资料（行驶证复印件）由发运管理员审核，对审核通过的车辆进行备案记录； 2.2 承运商每日上报可用对流车辆信息，发运管理员审核与备案车辆信息一致后交由信息管理员; 2.3信息管理员根据可用对流车辆信息及GPS网站反馈车辆信息，筛选并制作出有效运力报表; 2.4 车辆发运前由承运商出示对流车辆行驶证及驾驶证原件至发运管理员处，通过审核过后方可发运； 2.5 现场监控对流运力发运情况，发现实际装载车辆与上报车辆不符合的及时上报； 3. 三级运力管控 3.1 承运商每日上报次日可用车辆信息，由发运管理员汇总后，制作可用运力报表 3.2 发运主管、现场主管、发运管理员、在途管理员、现场管理员、监控车辆发运，杜绝上报假车牌信息影响发运 二、油荒应急预案为保证装载长安系列商品车的运输车辆及时发运，防止出现油荒时造成的商品车运输延误，特制定以下应急预案：一、适用范围由于国家石油紧缺导致运输车辆无法加油或无法加满的不可抗力因素影响正常的发运任务二、预案启动由发运部收集信息，发现由于加油问题影响40%的车辆发运，则由发运部向公司领导提出启动应急预案需求二、应急措施 1. 技安部、发运部应第一时间向公司高层汇报，并牵头召集财务部、市场部、人事行政部召开讨论会议提出启动应急预案需求; 2. 如因油荒可能造成商品车滞留或延迟到达，由发运部制作延迟达到情况说明提交客户； 3. 发运部在途管理员需第一时间以邮件、QQ等可备查的通讯工具向计划经销商做好沟通解释工作； 4.对于以装载完毕但因缺油无法及时出发的车辆，由发运部牵头落实固定的停车场集中管理； 5 技安部立即负责联系当地所属石油部门下属加油站对接是否可开设绿色加油通道，落实加油地点、时间及加油数量； 6. 发运部需向负责提供未来一星期预计发运计划，及时将开设绿色加油通道的信息传递给学权所属承运商; 7. 由发运部牵头收集需要加油的车辆信息（必需是装载学权分配的计划，且交接单打印时间是在两日内的车辆），由发运部每日统一汇总后，以邮件形式告知技安部； 8. 由技安部统一与开设绿色加油通道的加油站联系，并提供相应车辆信息，确保顺利加油； 9. 由技安部负责监控实际加油车辆是否与上报加油车辆信息一致，杜绝重复加油、倒油、卖油等情况的发生，一经发现，直接取消加油资格，并由发运部追究负责人的相关责任。 10. 如油荒时期油价高于国家规定的价格，由技安部、发运部根据实际情况书面向财务部提交申请，由财务审核后，方可执行三、冬季运输应急预案为克服冬季严寒和冰雪灾害给运输带来的困难全面提高应急处理能力，最大限度预防和减轻冬季冰雪和寒冷天气对运输影响本预案所称灾害，指因低温、冰雹、霜冻等天气而造成的大范围降雪和冰冻，黄色.2橙色.3红色2.1灾害应对原则 2.1.1人员安全策略以人为本，各成员单位必须将人员安全放在第一位。户外人员注意保暖；商品车驾驶员须遵规谨慎驾驶；板车驾驶员须保持联络畅通，食物准备充足；必要时暂停发运工作 2.1.2商品车安全策略在人员安全的前提下，必须保障商品车安全，谨慎驾驶、装载商品车；在途商品车须按时报告位置及