《EDA课程设计报告N沟道MOS管工艺模拟与器件模拟》.docVIP

东莞理工学院城市学院 《EDA技术基础与实验教程》课程设计报告 题目： 交通灯控制器的设计 班级： 08电子信息工程 学生姓名： 学号： 200840703 指导老师： 日期： 2011-06-03至2011-06-10 交通灯控制器的设计 摘要：本设计是基于EDA技术的交通灯控制器的设计。该设计通过用数字信号自动控制十字路口交通灯状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化在本次课程设计里，为基础来实现设计交通控制信号灯目录 绪论…………………………………………………………………1 1.1设计背景…………………………………………………………………………1 1.2设计目标…………………………………………………………………………1 总体方案设计………………………………………………………2 2.1方案比较…………………………………………………………………………2 2.2方案论证…………………………………………………………………………7 2.3方案选择…………………………………………………………………………7 单元模块设计………………………………………………………8 3.1时钟脉冲发生电路………………………………………………………………8 3.2计时/倒计时设计电路………………………………………………………… 9 3.3红绿灯信号控制电路………………………………………………………… 13 3.4建立程序包及模块…………………………………………………………… 15 系统调试………………………………………………………… 17 4.1硬件实验方案 4.2调试过程及结果 结论……………………………………………………………… 19 总结与体会……………………………………………………… 20 参考文献………………………………………………………… 21 绪论 不同的城市有不同城市的问题，但共性就是混合交通流问题。在交叉口如何解决混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，就是解决问题的关键！随着我国城市化建设的发展，越来越多的新兴城市的出现，使得城市的交通成为了一个主要的问题。同时随着我国经济的稳步发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展的公交、出租车，车辆越来越多了。这不仅要求道路要越来越宽阔，而且要求有新的交通管理模式的出台。旧有的交通控制系统的弊病和人们越来越高的要求激化了矛盾，使原来不太突出的交通问题被提上了日程。现在有关部门愈来愈多的注重在交通管理中引进自动化、智能化技术，比如“电子警察”、自适应交通信号灯以及耗资巨大的交通指挥控制系统等。随着经济的发展和社会的进步，道路交通已愈来愈成为社会活动的重要组成部分。对交通的管控能力，也就从一个侧面体现了这个国家对整个社会的管理控制能力，因此各国都很重视用各种高科技手段来强化对交通的管控能力。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。通过采用对交通灯控制的设计,使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化总体方案设计 通过查阅大量相关技术资料，并结合自己的实际知识，主要提出了三种技术方案来实现系统功能。下面我将首先对这三种方案的组成框图和实现原理分别进行说明，并分析比较它们的特点，然后阐述最终选择方案的原因。 2.1方案比较 城市路口交通信号控制系统大体上分为三种类型：传统数字逻辑电路、可编程序控制器和单片机等方案来实现 图2-1 传统数字逻辑电路系统框图 系统主要由控制器、定时器、秒脉冲信号发生器、译码器、信号灯组成。其中控制器是核心部分，由它控制定时器和译码器的工作，秒脉冲信号发生器产生定时器和控制器所需的标准时钟信号，译码器输出两条信号灯的控制信号。 方案二 由软件设置交通灯的初始时间，南北方向和东西方向通行时间，数码管的段码用不同的口线，东西方向的是用的P0口，南北的使用P3口，用单片机来控制各种信号灯的燃亮时间，通过单片机的P2口控制。 由软件设置交通灯的初始时间，南北方向和东西方向各25秒，数码管的段码用不同的口线，东西方向的是用的P