第三章井田开拓..docVIP

第三章 大巷运输及设备 3.1 运输方式的选择 3.1.1 运输方式 3.1.1.1 煤炭运输 目前国内大中型矿井的井下煤炭运输较普遍采用带式输送机，其主要优点如下： 1 运输能力大，运输系统单一化、管理人员少、事故少、效率高、容易实现自动控制和集中生产。 2 具有连续运输的优越性，增产潜力大，能够充分发挥综合机械化设备的生产能力，确保矿井稳产高产。 3 井底车场简单、工程量少、运输环节少；主、辅运输互不干扰，利于简化生产环节、提高劳动生产率和保证安全生产。 4 大巷沿煤层布置，利于巷道掘进，对煤巷胶带运输具有较强的适应能力。 结合本矿井的具体情况，大巷呈直线布置，矿井机械化程度高，初期采区位于井底车场附近，距井筒较近。为实现井下煤炭运输的连续化，减少运输环节，煤炭运输确定采用带式输送机运输方式。 3.1.1.2 辅助运输 井下辅助运输大巷设计按3‰坡度掘进，初期投产的上组煤一采区位于井底车场附近，距离井底车场不足400m，大巷辅助运输距离短。同时，井下回采及掘进工作面机械化程度高，辅助运输量较少。针对这一情况，设计确定大巷辅助运输采用蓄电池电机车牵引1.0t固定矿车的方式。 由于一采区轨道巷坡度较缓，掘进期间使用调度绞车配合矿车进行运输。首采工作面安装期间，由于综采支架重量达32t，从装、运、卸、安全、效率等方面考虑，矿选用40t支架搬运车。鉴于一采区巷道延伸，巷道坡度难以一次到位，故矿井投产前辅助运输采用有轨与无轨胶轮车并存。油脂库设在一采区轨道巷入口处原无极绳绞车房内。 3.1.2 运输系统 3.1.2.1 煤炭运输 回采工作面出煤经顺槽可伸缩胶带输送机→一采区上山胶带输送机→＋80m水平东翼大巷胶带输送机→井底煤仓→主立井箕斗提升至地面。 3.1.2.2 辅助运输 装载材料及设备的矿车经副立井运至井底车场，由蓄电池电机车牵引，经辅助运输大巷运至一采区下部车场，由JD-2.5型调度绞车牵引至采区中部车场，然后由顺槽车运至工作面。鉴于矿井移交投产的一采区位于井底车场附近，距离井底车场不足400m。因此，考虑下井人员步行至工作地点。 大巷普掘工作面的矸石直接由蓄电池电机车牵引至井底车场，经副立井提出地面。 3.1.3 主要运输巷 矿井主要运输巷道有＋80m水平辅助运输大巷和＋80m水平胶带输送机大巷。 1．辅助运输大巷 ＋80m水平辅助运输大巷布置在2号煤层中，按3‰掘进。采用锚网喷（锚杆、喷浆和金属网）加强支护形式，在顶板破碎或围岩破坏严重地段采用锚梁网喷（锚杆、喷浆、型钢梁和金属网）或增加锚索，混凝土喷射厚度120mm。巷道净断面积16.7m2，设计掘进断面积19.0m2。巷道内铺设双轨，轨距600mm，钢轨型号38kg/m。2．胶带输送机大巷 +80m水平胶带输送机大巷布置在2号煤层中，沿2号煤层顶板掘进，巷道坡度与煤层坡度一致，坡度为3～°。采用锚网梁喷（锚杆、锚梁、喷浆和金属网）支护形式，在顶板破碎或围岩破坏严重地段采用锚梁网喷（锚杆、喷浆和金属网、锚索）加强支护，混凝土喷射厚度120mm。巷道净断面积12.3m2，设计掘进断面积13.9m2。掘进期间为考虑运料及运输问题在+80m水平胶带输送机大巷铺设24kg/m钢轨，出渣方式为矿车运输，一采区皮带巷掘进到位后为保证首采面出煤的情况下，安装强力皮带后撤除道轨 3.2 矿车 3.2.1 矿车选型 井下煤炭采用胶带输送机运输，掘进煤直接进入井下胶带输送机煤流系统，矿车仅用于辅助运输。设计选用1t固定式矿车运输矸石，材料运输选用2t矿用材料车，一般设备运输选用2t平板车，采煤机、液压支架等大型设备采用特制平板车运送。各种车辆规格见表3.2-1。 井下各种车辆规格特征表 表3.2-1 名称 型号 名义载重量 （t） 外形尺寸（mm） 轨距 （mm） 轴距 （mm） 自重 （kg）长 宽 高1t固定式矿车 MGC1.1-6B 1.0 2000 880 1150 600 550 592 2t矿用材料车 MLC2-6B 2.0 2000 880 1150 600 600 580 2t平板车 MPC2-6B 2.0 2000 880 410 600 550 490 特制平板车 自制 35.0 600 油脂专用车 MYC1.1-6-01 1.1 2400 1050 1190 600 750 905 3.2.2 各种矿车数量 1.0t固定式矿车数量采用排列法计算。材料车、平板车、特制平板车等其它车辆的数量按《煤炭工业设计规范》规定计算选取。达到设计产量时，矿井各类车辆数目见表3.2-2。 矿井达到设计生产能力时各类矿车数量表 表3.2-2 矿车名称 矿车型号 用 途 数量 （辆） 备注 1.0t固定式矿车 MGC1.1-6B 矸石运输