《三都贵广铁路车站无砟道岔施工组织设计(最终稿)》.docVIP

第一章 编制依据及范围 1.1 编制依据 1.《简支梁及桥台、连续梁、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》（贵广贵贺施轨04-1、04-2、02）。 2.《桥梁地段18号单开道岔〔客专线 07009〕岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-02-01）。 3.《桥梁地段4.8m线间距18号〔客专线07009〕单渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-02-03）。 4.《路基地段4.8m线间距18号〔客专线 07009〕单渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-01-05）。 5.《路基地段18号单开道岔〔客专线 07009〕岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-01-01）。 6.《路基地段18号单开道岔〔GLC 0702W〕岔区轨枕埋入式无砟轨道设计图》（贵广贵贺施轨05-01-02）。 7.《无砟道岔设计技术交底》（中铁二院 2013年4月）。 8.中华人民共和国及原铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规 范、标准及办法，主要有： 《中华人民共和国安全生产法》（2011） 《中华人民共和国水土保持法》（2010 《中华人民共和国环境保护法》（1989） 《客运专线道岔暂行技术条件》（2005） 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《铁路混凝土施工质量验收标准》GB10424-2010 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技〔2011〕35号） 《关于做好贵广铁路无砟轨道先导段施工准备的通知》（贵广工管电〔2012〕49号） 9.现场勘测调查资料。 10.近年来铁路施工经验、方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 11.我单位在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。1.2 编制范围 适用于新建铁路贵阳至广州铁路工程三都车站无砟道岔铺设。含底座板、道床施工、道岔粗和精调、道岔安装等工作内容。 第二章 工程概况及特点 2.1 工程概况 新建贵阳至广州铁路2标段DK141+448.939～DK142+925.400段三都车站位于三都县普安镇范围，车站中心里程为DK142+220。站场范围内含9组18号长枕埋入式无砟道岔。 道岔 编号 轨型kg/m 道岔类型 岔心里程 1 60 桥梁 18# 左开单渡线 DK141+483.018 3 60 桥梁 18# 左开单渡线 DK141+569.418 5 60 桥梁 18# 左开单开 DK141+732.876 7 60 桥梁 18# 右开单开 DK141+732.876 2 60 路基 18# 右开单渡线 DK142+847.997 4 60 路基 18# 右开单渡线 DK142+761.597 6 60 路基 18# 右开单开 DK142+603.679 8 60 路基 18# 右开单开 DK142+486.679 10 60 路基 18# 左开单开 DK142+527.023 图2-1三都车站18号道岔分布示意图 2.2 设计概况 本车站道岔按照桥梁及路基设计，主要参数如下： 表2-2道岔设计参数表 道岔类型 编号 容许通过 速度 道床/底座（砼强度） 底座/道床 （厚度） 岔区轨道高度 桥梁地段4.8m线间距18号〔客专线07009〕单渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道 1、3 直向：350km/h； 侧向：80km/h C40/C40 235mm/373mm 860mm 桥梁地段18号单开道岔〔客专线 07009〕岔区轨枕埋入式无砟轨道 5、7 直向：350km/h； 侧向：80km/h C40/C40 235mm / 373mm 860mm 路基地段4.8m线间距18号〔客专线07009〕单渡线道岔岔区轨枕埋入式无砟轨道 2、4 直向：350km/h； 侧向：80km/h C40/C30 300mm / 308mm 860mm 路基地段18号单开道岔〔GLC 0702W〕岔区轨枕埋入式无砟轨道 8 直向：200km/h； 侧向：80km/h C40/C35 300mm / 308mm 860mm 路基地段18号单开道岔〔客专线07009〕岔区轨枕埋入式无砟轨道 6、10 直向：350km/h； 侧向：80km/h C40/C35 300mm / 308mm 860mm 2.2 工程特点及施工重难点 2.2.1工程特点 正线为一次性铺设跨区间无缝线路，具有设计起点高，施工工艺新，质量标准高的特点。 2.2.2工程重难点 1.如何合理、高效的组织车站道岔施工，确保节点工期，将是车站道岔施工的重点。 对