《下穿地方公路施工方案》.docVIP

铁程管-04 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称： 江门隧道 施工合同段：新建铁路广珠铁路复工SG-4 编号： 致 华铁咨询与广东至艺联合体广珠铁路二监理标段监理二分站： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 江门隧道DK112+340—DK112+320段下穿圭峰路的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：江门隧道DK112+340—DK112+320段下穿圭峰路施工方案 承包单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 监理单位意见： 监理机构（章） 总监理工程师 日 期 江门隧道DK112+340～DK112+320段下穿公路 施工方案 编制依据及原则 1.1编制依据 国家现行铁路施工规范及铁路工程质量评定验收标准、技术安全规则、以及有关规定。 中铁第四勘察设计院新建广州至珠海铁路复工工程江门隧道施工设计图。 广珠铁路有限责任公司指导性施组意见报告。 中铁三局集团广珠铁路四标段工程“总体实施性施工组织设计”以及时“江门隧道实施性施工组织设计”。 1.2编制原则 1）全面响应招标文件，严格遵守招标文件所有条款； 2）采用先进、科学、成熟和安全有效的施工方案，并结合我公司多年的隧道施工经验； 3）加强施工管理，以及技术安全措施，统筹考虑，合理安排施工顺序； 4）积极推进新技术、新工艺，加大科技投入，实行标准化、规范化施工作业，确保质量目标的实现； 5）合理配备机械设备，全面提高机械化施工程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度； 6）合理投入，控制成本，节约投资； 7)施工中应加强地表的监控量测，对建筑物和道路的下沉、变形严密监控，反馈分析，确保地表建筑物及道路安全，保证施工安全。 二、工程概况 1、工程地质 江门隧道DK112+340—320分布于丘陵地区坡麓地带，地形较平坦，基岩为花岗岩，岩石较坚硬，洞顶多为第四系松散推积层，洞身多在花岗岩全风化层中穿过，岩质较疏松，遇水易崩解为砂土状；地下水以第四系空隙水为主，受降水影响较大，该段洞顶埋深9.5米。 2、地面状况 隧道上方为圭峰山国家公园及城市干道（圭峰路），隧道与圭峰路垂直相交，该段路宽20米;车流量较大，经实地调查，每天高峰期交通量约600辆/小时，晚上交通量约100辆（重载）/小时。 三、总体施工方案： 针对该段施工风险大，为保证施工安全和路面交通安全，制定以下施工方案： 1、洞内施工措施： 洞内施工至DK112+343时，开始进行φ159大管棚施工、φ500水平旋喷咬合桩施工，施工长度均为30米； 超前支护施工完成后，采用CRD法开挖，全环采用I22a工字钢架，纵向间距0.8m，并采用φ42小导管对超前支护进行加强；开挖施工及时封闭成环，并对锁脚进行加强 ，仰拱衬砌施工紧跟掌子面；施工中加强监控量测，及时反馈信息，若有不良情况，立即采取合理措施并报告上级。 2、地表维护措施：和当地交通部门联系，施工过程中在隧道开挖边界线外5米长约22米范围内的公路路面上铺设20mm厚钢板；并设置标牌，限速，限载；该段施工前应安排专人对地表进行布网监测，加强洞内和地表监测人员的联系，严防沉降过大。通过施工中严格控制初期支护的收敛变形量，来控制地表下沉。 3、下穿圭峰路施工工艺流程图： 四、主要施工工艺及技术措施 1、管棚施工 ⑴管棚布置 采用Ф159长管棚，用每节长4m或6m的热轧无缝钢花管,布置于隧道拱部120°范围内。管棚外插角为1°～ 3°。采用拱部加高加大，设置管棚直接进行长管棚的施工，拱部加高加大采用渐变形式直至满足管棚施工要求，加高加大段不小于10m。 长管棚布置结构形式见“长管棚横断面布置图” 长管棚横断面布置图