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国际贸易实务-第4章 Chapter 4 国际货物运输 4.1 海洋运输 4.2 铁路运输和航空运输 4.3 集装箱运输和国际多式联运 4.4 大陆桥运输 4.5 其他运输方式 4.6 买卖合同中的运输条款 4.1 海洋运输 一、海洋运输的经营方式 二、海洋运输单据 一、海洋运输的经营方式 （一）班轮运输（Liner Transport） 1、特点 （1）固定港口、固定航线、固定开航时间 （2）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用，不计滞期费和速遣费，费率相对较固定。 （3）承运人和货主之间仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。 适合杂货和小额贸易货物 2、班轮运费（freight）的计算 （1）基本运费---必须收取的费率 重量（Weight） 体积（Measure） 价格（A.V. or Ad. Val） W/M W/M or Ad . Val W/M plus Ad. Val 按件、临时议价（大宗低值货物）起码费率 （2）附加运费 如超重、超长、选卸、直航、转航等 计算方法：基本费率的百分比；每运费吨增加若干金额 （3）运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率) 案例4-1 班轮运费（freight）的计算 案情：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米×30厘米× 40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%；蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， （1）查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 （2）计算货物的体积和重量。 　　100箱的体积为：（20厘米×30厘米×40厘米）×100=2.4（立方米）。 　　100箱的重量为：25×100箱=2.5（公吨）。 　　由于2.4立方米的计费吨小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 （3）查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为： 　　443×2.5=1,107.5（港元） （4）附加运费为： 　　1,107.5×（40%+10%）=553.75（港元） （5）上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 　　1,107.50+553.75=1,661.25（港元） 3、班轮运输程序 （1）班轮托运方式 （2）非集装箱班轮运输托运手续与程序 （3）集装箱班轮货物装运程序 （1）班轮托运方式 海运承运人（Ocean Carrier） 代理人: 船务代理（Shipping Agent）：是船公司代理 货运代理（Freight Forwarder）：货主的代理 （2）非集装箱班轮运输托运手续与程序 （3）集装箱班轮货物装运程序 （二）租船运输（Shipping by Chartering） 又称为不定期船（Tramp）运输 1、特点：港口、航线、航期、运价均不固定，均按租船合同行事。 2、种类： 定程租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter ） 光船租船（Bareboat Charter） 定程租船 又称航次租船，由船舶所有人提供船舶，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。 (1)特点： 船方负责：船舶的经营管理（航行、驾驶管理）、货物运输 规定：航线、装运的货物种类、名称及数量、装卸港口、装卸期限（滞期费与速遣费） 签订定程租船合同 运费计算方法：规定运费率；整船包价（lump-sum freight） (2)装卸费用的划分 船方按班轮条件（Liner Terms）——比较少 船方只管卸不管装（FI） 船方只管装不管卸（FO） 船方不管装卸费（FIO）、也不管理舱费和平仓费（FIOST）——比较多 二、海运单据 （一）海运提单（Bill of landing, B/L） （二）海运单（Sea waybill） （一）海运提单（Bill of landing, B/L） 1、海运提单的性质和作用 （1）运输契约的证明 （2）货物收据 （3）物权凭证 2、海运提单的签发 （1）提单的签发人：承运人及其代理人、船长：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX” （2）提单签发的地点和日期 地点：货物的装船港 日期：货物实际装船完毕的日期，并且与大副收据日期相一致 （3）提单的份数：正本和副本 3、海运提单的种类 （1）根据货物是否装船，可分为“已装船提单”（Shipped B/L）和“备运提单”（Received for shipment B/L)。 （2）根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单” （Clean B/L）和“不清洁提单” （Unclean B/L） 。 （3）根据提单“收货人”栏内的书写内容，可分