《京杭运河特大桥跨北环线桩基承台施工方案》.docVIP

目 录 1 编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制原则 1 2工程概况及项目特点 1 2.1工程概况 1 2.2项目特点 1 2.3 现场地质情况 2 2.4主墩调查的基本情况 2 3组织机构 5 3.1组织管理机构 5 3.2安全管理机构 5 4工期安排 5 5下部工程施工方案 6 5.1桩基、承台施工总体方案 6 5.2钢板桩施工 6 5.3钻孔桩施工 8 5.4承台施工 15 6 既有线防护方案 18 7主要劳动力及机具设备安排 19 7.1主要劳动力安排 19 7.2主要机具设备安排 19 8 既有线监测 19 9 减少对既有线干扰的措施 21 10安全保证体系及措施 21 10.1建立安全管理组织机构 21 10.2安全保证体系 21 10.3施工安全预控措施 22 10.4机械安全防护措施 23 10.5既有线行车安全保证措施 25 10.6制度措施 26 11雨季施工技术措施 27 12钻孔桩桩机作业及移位的固定方法（地笼、缆风绳布设） 28 13工程质量保障措施 29 13.1钻孔桩 29 13.2承台 30 13.3大体积混凝土施工技术措施 30 13.4控制和防止质量通病的措施 31 14应急救援预案 31 14.1分部成立应急领导小组 31 14.2应急领导小组职责 32 14.3应急工作程序 32 14.4基坑或承台开挖坍塌事故应急预案 32 14.5遇到涌沙、流沙层的处理措施及应急预案 32 14.6既有线的防护措施及应急预案 33 14.7大型机具发生事故的应急预案 34 14.8有关行车组织、设备管理单位应急联系电话 35 615#墩和616#墩承台基坑支护方案检算 36 京杭运河特大桥桩基、承台施工方案（连续梁主墩615#及616#墩） 1 编制说明 1.1编制依据 1《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）； 2《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号）； 3《客运专线施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 5《京杭运河特大桥施工图》及相关图集、设计文件； 6《改建既有线和增建二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14）； 7《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003）； 8 国家、地方颁布的相关法律、法规等； 9 现场实地踏勘调查资料； 1.2编制范围 宁杭铁路客运专线DK241+563.84～DK241+611.84京杭运河特大桥跨越既有北环线钻孔桩、承台施工及安全防护方案。 1.3编制原则 1在保证既有铁路行车安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案。 2严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量。 3加强过程监控，坚决执行《铁道部铁路运营线施工及安全管理办法》和《上海铁路局营业线施工及安全管理细化办法》，确保工程施工安全。 2工程概况及项目特点 2.1工程概况 新建宁杭铁路客专线与既有北环线的交角为79度，跨既有北环线京杭运河特大桥DK241+563.84～DK241+611.84既有线里程K203+030-K203+130主墩（615#、616#）桩基分别为12-Φ1.25m钻孔桩,采用排列布置。 2.2项目特点 钻孔桩、承台施工靠近既有北环线铁路，对既有线的防护工作是整个施工的重中之重，也大大增加了施工难度。 2.3 现场地质情况 由现场地质勘察报告，615#、616#墩位上层覆盖人工填土0～1.2m σ01kpa,第二层为粉质粘土1.2～17.8m σ0120kpa ，第三层为粉质粘土17.8～28.3m σ0180kpa ，第四层为粉质粘土28.3~41.5m σ0120kpa ，第五层为粉砂41.5~42.9m σ0120kpa ，第六层为粉质粘土2.9~46.3m σ0180kpa，第七层（持力层）为细园砾土46.3~58.7m σ0400kpa 。 2.4主墩调查的基本情况 615#承台靠近铁路一角距轨道中心为11.5m，侵入到路基坡脚。最近钻孔桩位中心距离轨道中心为12.9m，在钻孔桩施工前需进行加固防护。宁杭客专线与既有线交叉点既有线里程为K203+080,施工项目与既有线各设备间的关系详见下表： 部位 承台边 桩基中心（Φ1.25m） 轨道中心 路肩 轨道中心 路肩 615# 11.5米 7米 12．90米 8．43米 616# 24.2米 20.2米 25.59米 21.72米开挖断面图L15.0m 既有线既有边坡 安全坡率1:1.5L2京杭运河特大桥桥梁承台与既有线关系及支护方案表 序 号 墩台 编号 宁杭铁路里程 北环线里程 既有铁