第8章带传动_上课详解.pptVIP

1．V带轮设计的要求 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 §8-4 V带轮结构设计 2．带轮的材料 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 3．结构与尺寸 V带轮的典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。 带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。 详细说明 根据带的截型确定轮槽尺寸。 详细说明 返回 §8-5 带传动的张紧装置与维护 张紧的目的 ◆ 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； ◆ 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必 须重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 定期张紧装置 自动张紧装置 张紧轮装置 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 带的维护 ①安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上） 返回 ②带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以 免腐蚀带，不能曝晒 ③不能新旧带混用（多根带时），以免