航空工程材料题附答案..docVIP

1．C A．疲劳强度越大，构件承受交变载荷的能力越强 B．构件的工作应力小于材料的疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏 C．构件的工作应力小于材料的名义疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏 D．采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度 ．D A．抵抗弹性变形的能力 ．抵抗断裂破坏的能力 C．抵抗局部塑性变形的能力 ．抵抗冲击载荷的能力 下面哪一项是材料硬度的定义？（C ） A．抵抗弹性变形的能力B．抵抗断裂破坏的能力抵抗局部塑性变形的能力 D．抵抗冲击载荷的能力 下面哪句话是错误的？D A．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限 B．若材料在加热到一定温度、保温，再以不同的速度冷却，能得到不同的组织，则此材料具有热处理性 C焊接性能好的材料在焊接时不易产生裂缝、气孔、夹杂物等缺陷 ．在拉伸条件下，金属材料在所承受的应力达到屈服极限时将发生断裂航空材料在满足强度要求时需要尽量减轻自重，特别引入下列哪项概念 （B） ．压缩强度 B．比强度C．扭转强度D．疲劳强度拉伸试验时，试样拉断前所能承受的最大应力称为材料的（ B ） 屈服点 B．抗拉强度 C．弹性极限 D．以上答案都对 塑性变形测试中伸长率和断面收缩率描述正确的是（ D ） A、同时小，材料塑性越好 B越大，越小，材料塑性越好 C越大，越小，材料塑性越好 D与的数值越大，材料塑性越好 关于晶格畸变对材料性能的影响，下述说法正确的是：A A．使强度提高塑性下降B．使强度下降塑性提高C．使强度和塑性都提高 D．使强度和塑性都下降B A．B．C．D． 11．A．按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类 B．间隙原子属于点缺陷 C．晶界属于面缺陷 D．亚晶界属于线缺陷 ．C A．随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低 B．随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高 C．将金属加热至一定的温度，可以恢复材料的塑性 D．退火使材料的硬度、强度升高，塑性降低．A A．晶体具有固定的熔点并呈各向异性 B．碳钢和金刚石属于非晶体 C．晶体分为体心立方和面心立方结构 D．晶体中的缺陷可以完全消除 ．C A．过冷是金属结晶的必要条件 B．金属的冷却速度越大，过冷度就越大 C．过冷度越大，晶粒也就越粗大 D．金属的结晶过程就是形核和晶核不断长大 ．C A．晶粒越细小，晶界就越多 ．晶粒越细小，金属的强度越高 C．晶界越多，金属的强度和硬度就越低 D．亚晶界越多，强度就越高 ．下列哪一项既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性？AA．细化晶粒 ．适当范围内增加碳元素的含量 C．提高温度 ．冷作硬化 ．再结晶和重结晶都有晶核形成和晶核长大两个过程，它们的主要区别在于是否有（ B ）的改变。 A．温度 B．晶体结构 C．应力状态 D．以上答案都对 ．合金固溶强化的主要原因是（ C ） A．晶格类型发生了变化 B．晶粒细化 C．晶格发生了畸变 D．以上答案都对 ．纯金属的冷却曲线（ C ） A．随着时间的增加，温度持续下降 B．冷却曲线温度先降低再升高 C．冷却曲线先下降，出现水平线，然后继续下降 D．是关于温度和凝固速率的曲线．以下哪种方法不能细化晶粒（ D ） A．增加过冷度 B．进行变质处理 C．附加振动 D．减小形核速率，增加长大速率 ．以下不属于加工硬化现象的是（ D ） A．冷轧钢板的过程中会轧越硬以致轧不动 B．铁丝弯曲次数越多越费力 C．金属零件或构件在冲压时，其塑性变形处伴随着强化 D．钢淬火后硬度增加 ．金属冷、热加工描述错误的是（ D ） A．热加工是在再结晶温度以上进行 B．热加工可以提高材料塑性 C．冷、热加工是根据再结晶温度划分 D．冷加工必须在零度以下进行 ．下列哪一项不是铁碳合金的基本相？（ ）A．铁素体 B．马氏体C．奥氏体D．渗碳体 ．下列哪个数据是共晶铸铁的含碳量？ D A．0.0218% B．0.77% C．2.11% D．4.3% ．在室温时具有（ A ）晶格的铁。 A．体心立方 B．面心立方 C．密排六方 D．以上答案都对 ．铁素体为晶格，奥氏体为（ A ）晶格。 ．面心立方 B．体心立方 C．密排六方 D．以上答案都对 ．渗碳体的含碳量为（ C ） A．0.77B．2.11C．6.69D．以上答案都对 ．铁碳合金共晶转变的温度是（ B） A．727 B．1148 C．1227 D．以上答案都对 ．含碳量为1.2%的铁碳合金，在室温下的组织为（ C ）。 A．珠光体 B．珠光体铁素体C．珠光体二次渗碳体 D．以上答案都对 ．铁碳合