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驱动桥的结构、原理、检修、调整 教学目标 1. 掌握主减速器、差速器、半轴、桥壳的功用 2. 了解驱动桥及其主要部件的类型 3. 熟练拆装、检查、调整驱动桥 4. 掌握各类主减速器、差速器的工作原理 驱动桥的功用、组成和分类 什么是驱动桥 驱动桥的组成 驱动桥的组成 包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。 主减速器 差速器 功用 将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 分类 1. 整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。 断开式驱动桥： 桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。 主减速器 一、概述 1. 功用 1 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 2 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 3 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。 2. 分类 单级式、双级式包括轮边减速器 单速式、双速式 圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式 单级主减速器 1. 桑塔纳2000单级主减速器 1 结构组成 2 工作情况 结构分析 a. 主动锥齿轮的支承型式 悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。 b. 主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。