《南京地铁三号线新庄站南段盾构井端头加固专项方案》.docVIP

南京地铁三号线 新庄站~市政府站区间工程新庄站南端头井盾构始发加固方案编制：李航凌航 复核：李航凌航 审核：李李凌 航中铁二局股份有限公司南京地铁三号线土建工程D3-TA07标项目经理部 2011年7月19日 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1.工程概述 1 2.2.工程地质 2 2.3.水文地质 3 2.4.周边管线建筑物 3 3.盾构始发加固方案 4 3.1.盾构始发加固招标设计概况 4 3.2.场地现状 5 3.3.现加固方案 6 4.施工部署 7 4.1.项目组织机构 7 4.2.现场施工人员配置 7 4.3.机械设备配备 8 4.4.物资计划 8 5.工程量及工期目标 8 5.1.工程量 8 5.2.施工进度计划 9 5.3.工期保证措施 9 6.施工工艺 10 6.1.施工准备 10 6.2.搅拌桩施工工艺 11 6.3.旋喷桩施工工艺 14 6.4.质量保证及预防措施 17 6.5.降水井施工工艺及质量要求 19 7.安全施工措施 22 8.文明施工措施 24 9.环境保护措施 25 南京地铁三号线D3-TA07标新庄站~市政府站区间 新庄站南端头井盾构始发加固方案 1.编制依据 1《南京地铁三号线工程初步设计（供招标用）第七篇 区间工程 第十二册 新庄站~市政府站》中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年9月； 2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003版）； 3《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 4《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）K19+239设置中间风井一座，于K18+660、K19+239、K19+720、K20+320设置联络通道-3e1含碎石粉质粘土层，含大量粉细砂，透水性较好，为微承压水层，容易产生涌水涌砂。具体地层分布及其特性见下表： 工程地质层分布与特征描述一览表 层号 岩土名称 渗透系数 透水性评价 标贯N（击） 岩性特征 ①-1 杂填土 3×10-4~2×10-3 弱透水～透水 黄灰、灰色，松散~稍密，主要由碎砖、碎石、瓦片混粉质粘土堆积，非均质；道路上为沥青路面、三合土及碎石垫层。填龄大于10年。 ②-1b2 粉质粘土、粘土 6×10-7 不透水 9.5 灰、灰黄～黄灰色，可塑～软塑，含铁锰质斑，局部底部夹薄层粉土，欠均质。切面光滑，中高干强度、中高韧性。 ②-2c3 粉土 3×10-5 弱透水 18.0 灰色，稍密～中密，湿～很湿，含细云母碎片、碎屑，见贝壳碎片或小贝壳，局部夹（淤泥质）粉质粘土薄夹层，欠均质。摇振反应迅速，干强度低、韧性低。 ②-2b4 淤泥质粉质粘土 4×10-6 微透水 6.6 灰色，饱和，流塑，局部软塑，含腐殖质及云母片，见少量贝屑、泥质结核，局部夹薄层粉土。切面稍光滑，干强度、韧性中等。 ②-3b2 粉质粘土 3×10-6 微透水 11.1 青灰色，可塑，含铁锰质浸染、少量腐殖质， 偶夹薄层粉土。切面光滑，干强度、韧性中等。 ③-1b1-2 粉质粘土 3×10-7 不透水 14.3 青灰~灰绿~灰黄色，硬塑~可塑，含铁锰质结核及少量铁质斑浸染，局段夹含少量砾石。无摇振反应，切面光滑，干强度、韧性中高 ③-2b2 粉质粘土 5×10-6 弱～微透水 12.4 青灰～灰黄~黄灰色，可塑，含铁锰质浸染，局段为粉土夹粉质粘土，欠均质。切面稍光滑，干强度、韧性中等 ③-2c2 粉土 3×10-5 弱透水 22.2 灰黄色，中密，湿，含云母片，见粉质粘土夹层，欠均质。摇振反应中等，干强度低、韧性低 ③-3e1 含碎石粉质粘土 3×10-5 弱透水 16.0 黄、黄灰色，密实，含大量粉细砂，碎石粒径0.2～2cm，含量3～5%，局部夹少量风化岩屑，欠均质 ③-3b1-2 粉质粘土 4×10-7 不透水 19.1 灰黄、黄褐色，硬塑~可塑，含铁锰质结核及少量铁质斑浸染，见青灰色高岭土细脉和小团块，局部偶夹卵砾石，欠均质。切面光滑，干强度、韧性高 2.3.水文地质 新庄站地处秦淮河漫滩，邻近玄武湖，发育软土、粉土，地下水埋藏浅，地下水位埋深1.5～2.0m，年变幅1.5m。受秦淮河古河道影响，孔隙潜水、微承压水相连。3-3el层微承压水水位埋深2.00m。 2.4.周边管线建筑物 新庄站南端头井位于南林大学校门西南侧，龙蟠路东侧，所有建（构）筑物距离加固区均在15米以外，端头加固对其影响较小。南端头井加固区域范围内有两条并排10KV高压电缆线（见附图六），埋深约30cm，其余管线已搬迁完毕，周边临近建筑物详见下表： 建筑物名称 结构形式 基础形式 与车站端头关系 南林西大门 1层砖混结构 浅基 端头井端头东北侧77.7m 继续教育学院（干训楼） 4层砖混结