11级柴油机实训指导书.docVIP

动力设备操作部分 项目一：主柴油机(Main Engine)操作与管理 主推进装置简介 操作训练目的 通过操作训练，使学员熟练掌握船舶主推进装置备车、冲车及试车的各项操作并掌握机动及定速后的操作与管理，熟知操作及管理中的注意事项。 二、 训练设备 自动化机舱主推进装置一套，包括主机及其各配套服务系统、传动齿轮箱及其配套系统、水力测功器及其配套系统。 主要设备及其技术参数 主机 型号：6300ZLCA 缸数×缸径×行程：6×300mm×380mm 额定功率×额定转速：551KW×500rpm 平均有效压力：0.822Mpa 燃油消耗率：218 g/(kW.h) 滑油消耗率：1.6 g/(kW.h) 最低稳定转速：200 rpm 废气涡轮增压器：ABB VTR201 气动液压调速器：YT111G 2. 传动齿轮箱(YJZ400) 速比：1:4.06 输入转速：500 rpm 额定传递能力：1.102 kw/r.min 3. 水力测功器（Y660） 最大测功：660KW 最高转速：5000rpm 四、 操作规程 1.启动前必须进行的工作： (1) 检查主机各系统液柜的液位； (2) 主机滑油循环柜的滑油和缸套冷却水进行加热至滑油 38 °C，缸套冷却水40°C（用车后关汽）； (3) 检查主机冷却系统及润滑系统的阀门确保在正确位置； (4) 检查并打开0.7Mpa的控制空气； (5) 启动预润滑油泵，待压力正常后保持40秒； (6) 检查并确保各系统的通气口都已打开（示功阀），用盘车机构转动主机，对主机各汽缸进行润滑，然后脱开盘车机构； (7) 对主机气瓶和干燥器放残水，然后打开主空气瓶的主出气阀和起动空气阀； (8) 通知驾驶台后对主机进行冲试车（冲车完毕后关闭示功阀后试车）； (9) 启动主机海水泵，观察其压力至0.2Mpa时停泵，通知驾驶台备车完毕。 2.转车： (1) 当接到车钟指令后，立即回令，根据指令操纵主机。 (2) 主机运转时要对各油水泵仪表，马达等部位检查，巡视探摸等，待各油水温度升高后启动主海水泵。 (3) 每班对主机各参数抄表二次。 (4) 定时对扫气箱，空冷器放残水。 (5) 操作主机时应精力集中，准确的回答操作每一个车钟指令，同时应观察集控室各仪表是否正常。 3.完车 (1) 当接到完车指令后，将操纵手柄拉在停车位。 (2) 打开各缸示功阀和主机空气瓶阀。 (3) 合上盘车机构进对主机进行盘车。 (4) 待主机各温度下降到正常位时（可略高于备车时温度），停海水 (5) 打开主机上各放残阀。 任务一：备车 备车是指在船舶开航之前，为保证主柴油机处于随时都能起动和投入运行的状态而进行的一系列准备工作。柴油机经长期或短期停车后，开航前均必须备车。备车的主要目的是保证主机各部件均匀加热和向各摩擦表面供给润滑油。根据柴油机的功率不同，经短期停车后的备车持续时间在0.5～2h之间。由于机型、辅助设备及动力装置的布置不完全相同，备车的工作内容也不尽相同。备车的基本内容有：供电准备、校对时钟、车钟、校对舵机；暖机、润滑油系统准备、冷却水系统准备、燃油系统准备、压缩空气系统准备、盘车、冲车和试车等。 供电准备:在备车工作中，起动大功率设备较多，如空压机、应急鼓风机、淡水泵等，使用电量迅速增加，因此应根据需要起动备用发电机，进行并电。 暖机就是指通过加热提高柴油机冷却和润滑系统中的水和油的温度，并开动两个系统的循环泵使液体在柴油机内循环，提高机体温度并向摩擦表面供应润滑油的过程。暖机除了对柴油机各部件预热以减小热应力外，还有利于柴油机起动发火以及减轻硫对气缸壁和活塞项的腐蚀，这对燃用高硫分重油的主机尤为重要。 暖机时，一般常将运行中的发电柴油机的冷却水引入主机。当温度较低时，还可用蒸汽或电加热器对主机冷却水加热。滑油系统除用蒸汽管道直接加热主机循环油柜外，常用滑油分油机的加热设备进行加热。 一、暖机的步骤： 1、检查主机冷却系统：主机膨胀水柜、水冷式活塞水柜、水冷式喷油器的水柜的水位，必要时补足至规定水位，并启动淡水泵进行系统驱气。 2、开启主副机冷却水联通阀，将正在运行中的发电柴油机冷却水系统中的冷却后的热水输入主机冷却系统中进行加热保温。 3、各缸出水管汇总后一路进入主淡水泵的入口中；另一路进入膨胀水箱。通常暖机是在港泊期间副机冷却水管给主机暖缸，（暖机的副机温淡水是从上向下流动的）使水温达到40℃左右或更高些，暖机完成后应关闭联通阀 4、在系统中温度传感器可检测主、副机冷却水出口温度的变化，并通过温度控制阀进行调节，如果温度不够还可以通过蒸汽加热阀（泵），加热冷却水，或者开启电热器对冷却水进行加热暖机工作。 5、对水冷式活塞的冷却淡水，如果是独