《博物馆模板施工方案》.doc

一、工程简介： 昆山汽车中心站工程建筑面积约为27328平方米，主要由综合楼、到达厅、维修库房组成。本工程16-33轴六级设从结构上看，本工程的内外墙板厚度要比一般的工程来的大，外墙板为500厚，内墙板也以400~~350厚为主；框架柱截面均为矩形，框架梁虽高度较大，但总体上还是以暗梁为主，部分为上翻梁；厚大的顶板从20厘米到80厘米，局部厚度甚至达110厘米，不仅对模板的排架系统有较高的要求，而且平面标高分布复杂无规律，共计十一个不同标高，因此本工程的模板支撑难度较大。 二、贝氏设计理念： 根据相关资料显示贝氏设计的模数概念虽然主要为装饰效果服务，但其关键的运用在主体结构施工时就显得尤为重要了，因此我们在模板施工中就必须将这一观念贯穿始终了。首先我们必须严格按照设计的轴线定位，确保结构实体与建筑设计轴线关系，而模板支撑所必须遵循的就是能够最大程度的保证这一尺度的准确性。依据模数概念进行整个模板工程的施工及施工质量控制，将直接影响后期的装饰施工的最终效果，它也是我们在整个施工过程中的一个关键控制点。 三、结构模板工程工艺流程 施工准备（定位放线与复核、模板翻样与制作、对拉螺栓制作与支撑材料准备）→钢管排架搭设→安装墙、柱模板→安装梁模板→安装平台板、楼梯模板→班组自检 四、施工缝位置的确定： 根据结构设计图要求以及《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002的有关规定，施工缝位置确定如下： 1、框架柱：各层楼面标高及梁底。 2、墙板：内墙板底板面、最深梁梁底5厘米；外墙板底板面45厘米，最深梁梁底5厘米。同时考虑墙板顶面标高不同，墙板浇筑时以最低标高处为准。 3、楼梯：每个楼面向上L/3踏步处（L—上下平台间楼梯斜长）。楼梯间四周墙板为全混凝土结构时，板式楼梯考虑后做，梯段梁断在梁根部，同时作加筋加固处理。 4、楼面结构：以后浇带作为施工缝。 五、模板设计和施工 1、框架柱模板：采用16mm厚胶合板、50×100mm木竖楞、双管柱箍，间距为600～800mm。（详见理论计算） 2、框架梁模板：采用16mm厚胶合板、50×100木横楞、钢管支撑。 3、平台板模板：现浇平板采用18厚胶合板，下铺50×100木横楞、48×3.5钢管。（详见理论计算） 4、结构中的梁板部位的后浇带均采用钢筋支架上铺快易收口网（永久性混凝土模板），详见附图，或直接支模。 5、楼面后浇带模板与钢管支撑采用相对独立系统。模板宽度等于后浇带宽度各加一米。 6、梁、板模板施工：梁板模施工时先测定标高，铺设梁底模，根据楼层上弹出的梁线进行平面位置的校正、固定。框架梁侧模安装、拉线调直、加固完毕后，柱、梁、板交接处的节点模即进行补头，最后安装楼面模板，对拉螺杆的安装视梁高决定。 7、楼梯模板施工：楼梯底板采用胶合板，踏步侧板及挡板采用50厚松木板。 六、模板的细部节点控制 （1）控制模板标高，模板的上口应该是混凝土浇筑高度，平直度误差控制在3mm以下，这样所有洞口、临边的混凝土阳角保持平直，便于浇筑高度的控制。 （2）模板的拼缝、转角处拼接等模板接触面要刨平，特别是梁、柱、板阴阳角处模板上粘贴海绵胶带，不得有缝隙，做到严密不漏浆，保证阴阳角方正，垂直挺拔。 （3）模板节点、拐角应避免找补。因此应事先设计好模板图，控制模板找补的位置，木模找补的模板必须刨平而且尽量要大，一般在15cm以上，不允许用木条，这样会破坏外立面的观感，从而达到节点清晰、明快。 （4）楼梯处墙板的施工是较困难的地方，墙板吊模应保证其强度、刚度，墙模上的踏步口尺寸要正确。 （5）模板周转数次后，四周边会产生毛边，甚至缺棱掉角现象，因此须及时进行整修，并刷好脱模剂。 （6）穿墙螺杆的塑料套管代替限位，长度要准确，同时要防止螺杆孔处的混凝土外溢。 （7）保证模板的几何尺寸，梁模、柱模、墙板立模时拉统长线，使同一轴线位置的梁、柱、墙模均在同一水平线上。 （8）根据木模翻样图，由立杆上已提供的标高来确定梁底小横杆高度。梁中部按规范规定要求，起拱1/1000～3/1000。 （9）凡梁高大于700以上者，均单面封模固定，待梁钢筋绑扎并验收通过后，方可支设另一侧模板。 （10）对于墙板予留洞要根据洞口尺寸分别对待，当直径或边长大于60厘米（考虑振动棒影响半径）且洞口下部仍有混凝土墙板时，必须在洞口中间部位增设用于加料和振捣的素混凝土柱，以便确保洞口下部混凝土墙板的振捣密实，在拆模后凿除。同时在下部墙板上口的模板处可用电钻打若干个观察孔，用于观察混凝土浇筑的密实情况。 （11）误差的控制：a、轴线位置：5mm，b、标高：±5mm，c、柱、梁断面尺寸：＋4～-5mm，d、现浇平台板底模表面平整度在200cm，范围内允许误差5mm。 七、钢管排架搭设要求 由于钢管排架高度3m，为了保证钢管排