《卧式车床电气控制系统设计开题报告终极版》.doc

太原工业学院 毕业论文开题报告 学 生 姓 名： 郭争艳 学 号： 112033324 系 部： 自动化系 专 业： 电气工程及其自动化专业 论 文 题 目： 卧式车床电气控制系统设计 指导教师: 刘慧林（副高） 2015 年 3月 3 日 毕 业 论 文 开 题 报 告 一．论文研究目的及意义： 车床是机床中应用最广泛的一种，它可以用于切削各种工件的外圆、内孔、端面及螺纹。车床在加工工件时，随着工件材料和材质的不同，应选择合适的主轴转速及进给速度。为了加工各种旋转表面，车床具有切削运动(主运动和进给运动)和辅助运动。主运动是主轴通过卡盘或顶尖带动工件作旋转运动。进给运动是溜板带动刀架的纵向和横向的直线运动。辅助运动是指刀架的快速移动及工件的加紧与放松。 传统的车床采用继电器实现电气控制，接线多且复杂，体积大，功耗大，一旦系统构成，想改变或增加功能很困难，其工作性能已达不到现代生产的要求。因此，采用连线少，体积小，功耗小，控制速度快，可靠性高，功能完善的plc系统，来代替电气控制系统中继电器控制逻辑，可使机床功能更加丰富，自动化水平大大提高。 在此次毕业设计中，运用到了许多在大学学到的知识。比如用组态王软件制作界面，用Auto CAD画电气接线图，用plc控制机器运动并且编写梯形图程序，还要学会许多元器件的使用，在这个过程中需要自己查阅很多资料，提高了自己的自学和动手能力，这些设计的必备过程都是与以后的工作密切相关的，相信通过自己的不断学习和运用，此次锻炼会为以后的工作打下深深的基础，对自己的未来发展有很大益处。  毕 业 论 文 开 题 报 告 二．国内外研究进展: 国内进展：机床系工作母机,是制造机器的机器。而其中切割机床工业更是装备工业的核心，产业虽小，却关系国家经济命脉和安全。当今世界工业发达国家对切割机床工业高度重视，竞相发展机电一体化、高精、高效、高自动化先进切割机床特别是随着微电子，计算机技术的进步。 虽然我国装备制造取得了令人瞩目的成就，已经成了世界装备制造的大国， 但我们也要清醒地认识到，与世界先进水平相比，我国装备制造业仍存在较大差距，“大而不强”也是不争的事实。主要表现在：创新能力薄弱，企业自主创新动力不足;基础制造水平和配套能力发展滞后，装备主机面临“空壳化”;产品可靠性低，市场满足率低;发展方式粗放，中低端产能过剩、高端严重不足的矛盾非常突出;关键核心技术、核心关键部件和品牌依然掌握在国外企业手中，已经成为制约装备制造业发展的瓶颈，仍未摆脱“打工式”的加工制造地位。 目前国外NC车床全面向高性能发展，依靠改进工艺、布局、结构、驱动和控制五方面来提高精度、效率、自动化。如工艺上车、铣、磨结合；布局上立、卧、倾斜式、倒立式变化，结构上多主轴、多刀架；驱动上电主轴、滚珠丝杆、直线电机并用；控制上多轴联动、网络化等。在提高复合加工性能方面更加引人瞩目，图1和图2表示量大面广的一般NC车床，不断向高性能车削中心和车铣中心发展的配置。图1A为一般NC车床(带2个刀架)，图1B为带复合加工能力的车削中心(带铣削功能和主轴分度C轴)，图1C为有较高复合加工性能的车削中心(带Y、C轴)。图2为有很高复合加工性能的车铣中心(带1、2主轴，可实现X、Y、Z、B、C 5轴控制，甚至5联动)，另附刀库和换刀机械手，把车床与加工中心融为一体，实现复杂零件的“全部加工”。高精度∶加工精度普遍提高，精密车床代替了过去的普通精度NC车床。加工精度从过去的1T6-1T7提高到1T5-1T6。重复定位精度达1-2微米(高精度车床为0.3μm)，工件精度达0.3微米，圆度达1微米，表面粗糙度达Ra 0.3微米。NC系统分辨率为1微米(高精度NC车床达0.1微米或0.01微米)，还在继续提高。高效率∶通过高速化和复合化不断提高加工效率。高速化方面，一般中规格NC车床主轴转速已从过去的3000-5000r/min提高到4000-8000r/min(NC单轴自动车床达1.2万、1.5万、甚至2万r/min)，快速进给从过去的10-20m/min提高到30、甚至40m/min。主传动功率也大大提高。在复合化方面，具有铣削功能、Y轴功能的车削中心数量大增，约占15%。具有X、Z、Y、B、C 5轴功能的也逐步增多，出现了车-磨结合、车床-加工中心结合的复合加工机，实现“全部加工”。高自动化∶采用现场交互式编程和机内自动对刀，有些还与CAD/CAM相结合；带AWC、ATC和AJC等自动化外围设备的越来越多；监控和自诊断能力日益增强，有些还可进行远程监控与诊断；能自动测量和进行误差补