彩条布道岔连续梁冬季施工个方案(十九局).docVIP

京沪高速铁路土建一标天津特大桥 道岔连续梁冬季施工方案 中国铁建 编制： 审核： 批准：京沪高速铁路土建工程一标段中铁十九局项目经理部 二OO九年十月一日 目 录 一、编制说明 2 1、气候条件 2 2、编制依据 3 二、施工准备 3 三、拌合站冬季保温措施 4 1、混凝土搅拌站冬季施工措施 4 四、道岔连续梁冬季施工措施 5 五、冬季钢筋焊接注意事项 10 六、冬季安全生产保证措施 10道岔连续梁冬季施工方案 一、编制说明 根据施工组织设计，天津南站京、沪端、联络线下行线道岔连续梁需在2009年11月30日完成混凝土施工。目前几处道岔连续梁已基本完成支架搭设，开始预压。根据施组安排需要冬季施工；联络线上行道岔连续梁已完成三段混凝土灌注，该工点可按计划工期在10月底前完成，不须冬季施工。在进入冬季施工时,由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的开始日期为：桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。我工区成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬季施工领导小组，做好冬季施工前期准备工作。 1、气候条件 1.1我工区位于中纬度欧亚大陆东岸大陆性季风气候区。冬季寒冷干燥。年平均气温在12.6℃，冰冻深度0.6米。冬季以１月最冷，月平均最低气温-7.5℃；极端最低气温-22.9℃。（根据施工计划道岔梁段12月底结束施工）。 1.2冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为：道岔连续梁梁体混凝土工程。 1.3冬季施工工期安排 道岔梁冬季施工时间:暂定为2009年11月15日～2009年12月31日。具体日期随天气情况进行调整。 2、编制依据 2.1京沪高速铁路建设有关冬季施工的文件及施工实施细则 2.2客运专线铁路工程施工技术指南及铁道部颁发施工规范 2.3设计图纸 二、施工准备 当昼夜平均气温低于5℃时，应即采取冬季施工措施 1、成立冬季施工领导小组 十工区： 组 长：刁金昌 副组长：张兴春 高继东 组 员：安振东 从日广 魏春涛 十一工区： 组 长：曾灵振 副组长：刘福春 组 员：蔡宾海 牟高峰 张海波 2、组织培训 进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 3、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。 4、现场准备 4.1根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。 4.2在搅拌站搭建加热用的锅炉房、敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 4.3工地的临时供水管道材料做好保温防冻工作。 三、拌合站冬季保温措施 1、混凝土搅拌站冬季施工措施 拌合站冬期混凝土生产由站长李刚负责。各作业队所用混凝土统一由拌合站配送，进入冬期施工后，拌合站采取以下措施确保冬期道岔连续梁施工混凝土供应。 1.1冬季施工混凝土对原材料的要求 1.1.1混凝土所用骨料必须清洁，进场骨料要严控含水量，不得含有冰雪碎块等冻结物及易冻裂的矿物质。保温措施：储存碎石与中砂的6个料仓未封闭部分采用彩钢板全部封闭，前部门口全部加挂对开式棉门帘，两块门帘需重叠1米。铲车上料时从一块门帘进出，平时棉布帘以挂钩封闭。每个储料仓内靠墙设炭火炉两排，每排4个，每个炭火炉炉筒子由低至高曲折布置，由后墙上部伸出料仓排烟。料仓内挂温度计，仓内平均温度保证在零上10度左右。料仓生炭火设3人，每8小时一班。每料仓设灭火器2个，防止棉布门窗失火。 1.1.2在拌合站上料斗与搅拌机旁设大型锅炉一座，每小时循环加热水能力为30立方，加热温度≥40度，不高于80度，根据施工及气候情况适当调整。加热后水通过保温管道传送至拌合楼储水罐，储水罐外包防雨保温棉布套。拌合站烧锅炉人员3个，每8小时一班。 1.1.3外加剂加热 外加剂在使用前运入暖棚进行自然预热。 1.2混凝土的拌制 混凝土搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为180s（为常温搅拌时间的1.5倍）。搅拌时投料顺序为石→砂→水→外加剂→水泥和掺合料。 生产期间，派专人负责骨料斗的下料，以清除砂石冻块。送入料斗材料及时搅拌，不得在料斗内长时间存放骨料，防止骨料降温过快。另必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃。 1.3混凝土运输保温措施 混凝土采用混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土搅拌运输车采取防水棉布套包裹，保证混凝土在运输中，不得有表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失