《台背首件开工施工方案》.docVIP

河北省高速公路石安改扩建XJ4标 台背首件开工施工方案 河北省石安高速改扩建XJ4标 中铁三局集团第二工程有限公司 2013年9月17日 目录 一、工程概况 1 1.1、工程简介 1 1.2、所需材料数量 1 1.3、台背首件施工目的 1 二、编制依据 2 三、施工准备 2 3.1、技术准备 2 3.2、材料准备 3 3.3、施工组织机构及人员准备 3 四、台背施工方案 6 4.1、台背施工工艺流程 6 4.2、施工方法 8 五、质量保证体系和质量保证措施 10 5.1、施工质量保证体系 10 5.2、质量保证措施 12 5.3、工期保证措施 14 六、安全保证措施和安全保证体系 14 6.1、安全生产保证措施 14 6.2、安全生产保证体系 17 七、施工环保、水土保持措施和保证体系 18 7.1、管理目标 18 7.2、环境保护、水土保持的保证体系 18 台背首件开工施工方案 一、工程概况 1.1、工程简介 K291+950涵洞与主线交角90°，跨径4.0m，净空3.0m。通道进、出口形式均为翼墙锥坡，通道长42m。涵洞为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，有较好的抗震性能；箱涵断面1-4.0×3m，箱涵壁厚36cm、34cm；涵洞长为42m，涵身及翼墙混凝土采用C30，其受力钢筋与构造钢筋采用Ⅱ级钢筋，涵身基础铺设50cm厚6%石灰土，其上设10cm厚的C20砼，锥坡为M7.5砂浆砌片石，台背回填为6%石灰土；要求地基承载力不得低于120KPa,否则应进行换土或其他加固措施。 1.2、所需材料数量 K291+950涵洞台背回填（6%石灰土）图纸设计量为：6%石灰土：1544.6M3 纯土方：1306.29M3 掺灰量：166.82T 1.3、台背首件施工目的 考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，以做为台背回填工程全面施工的指导依据。我标段根据设计图纸并结合本标段现场具体情况，选定K291+950涵洞做为我标段台背回填的首件工程先行施工，通过台背回填首件的施工，主要总结以下数据： 1、填料的松铺系数、压实厚度； 2、所填材料的最佳含水量及控制范围； 3、人员、机械合理配置； 4、达到设计压实度后，明确压实度检测方法，确定所需碾压和夯实遍数； 5、压路机碾压行走速度。 二、编制依据 2.1、《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程路基、桥梁、路面工程施工招标文件》 2.2、《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程路基、桥梁、路面工程两阶段施工图设计》 2.3、《河北省高速公路工地建设标准化管理实施细则》 2.4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 -2004 2.6、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 2.7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 三、施工准备 3.1、技术准备 （1）、参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。 （2）、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。 （3）、回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。 （4）、完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。 （5）、用红、白油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和导数，以利控制填筑厚度。 3.2、材料准备 台背回填要按设计图纸要求的6%石灰土进行填筑。设司机二人，负责灰、土的拌合以及运输。灰土拌合按设计配合比要求采用在取土场集中机械拌和，运输车覆盖运输至施工现场。拌制灰土时，严格控制配合比、含水量和拌合的均匀性，避免出现含水量大形成大团粒和含水量小形成扬尘，污染环境。试验室在灰土拌合站配备2名试验人员检测含水量和灰土含量，达到设计要求时方可运输至施工现场。 对选定的石灰和土进行原材料、土工等各项试验，保证原材料的质量必须符合要求。经过试验主要确认填料的重型击实、CBR、含水量、颗粒分析等技术参数，配制时确保充分拌合及颜色均匀一致，确保灰土的含水量达到最佳含水量。 3.3、施工组织机构及人员准备 （1）根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K291+950涵洞台背回填的施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”