13汽车转向系.ppt

常流式液压转向加力装置原理如下： 转向控制阀6：H型中位机制的三位（左、中、右位）四通（POAB）；滑阀或转阀。 转向液压泵2（动力源来源于发动机）、转向油罐1、转向动力缸8。 整体式动力转向器（如红旗CA7220型轿车）设转阀通转向油罐7的油口为O；通转向液压泵6的油口为P；通转向动力缸1左腔的油口为A；通转向动力缸1右腔的油口为B。则： 转阀中位时：P、A、B均与O通；转向动力缸活塞停止； 转阀顺转时：P与A、B与O通，转向动力缸活塞右行； 转阀逆转时：P与B、A与O通，转向动力缸活塞左行。第五节 转向油罐与转向液压泵 转向油泵：转向油泵是助力转向系统的动力源。转向油泵经转向控制阀向转向助力缸提供一定压力和流量的工作油液。目前，转向油泵大多采用双作用式叶片泵。这种油泵有两种结构型式，一种是潜没式转向油泵，另一种为非潜没式 转向油泵。潜没式油泵与贮液罐是 一体的，即油泵潜没在贮液罐的油 液中；非潜没式转向油泵的贮液罐 与转向油泵分开安装，用油管与转 向油泵相连接。 潜没式双作用叶片泵结构示意图。 图注：l.驱动轴 2.壳体 3.前配油 盘 4. 叶片 5.储油罐 6.定子 7.后配油盘 8.后盖 9.弹簧 10.管接头 11.柱塞 12.阀杆 13.钢球 14.转子 A.出油口 B.出油腔 C.进油腔 D.油道 H.主量孔 (2) 叶片泵的工作原理 如图所示，当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个排油区，并且各自的中心角是对 称的，所以作用在转子上的 油压作用力互相平衡。因此， 这种油泵也称为卸荷式叶片 泵。 图注：1.进油口 2.叶片 3.定子 4.出油口 5.转子 第十三章汽车转向系 要求：了解转向系功用、组成与各种转向器的结构及其调整，了解转向增力装置。汽车在行驶过程中，需按照驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即转向。实现转向的方法是，驾驶员通过一套专设机构，使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定角度。该改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即汽车转向系。 第一节 概述 一、汽车转向系的类型（机械转向系和动力转向系）和组成 机械转向系的组成及名词术语：参图 22—1，转向操纵机构（转向盘、转向轴、转向节、转向传动轴）、转向器、转向传动机构（转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向节、梯形臂、转向横拉杆。） 注意点： 8、9、10为一 个构件； 6（含转向摇 臂轴）、7、 8（含转向主销） 为空间RSSR四 杆机构；左梯形 臂10（含转向主销）、转向横拉杆11、右梯形臂12（含转向主销）为空间RSSR四杆机构。 转向盘 转向轴 转向节 转向传动轴 转向器 转向摇臂 转向直拉杆 转向节 转向节 梯形臂 梯形臂 转向横拉杆汽车转向系可按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 1、机械转向系 组成：转向操 纵机构（转向 盘、转向轴、 转向节、转向 传动轴）、转 向器、转向传 动机构（转向 摇臂、转向直 拉杆、转向节 臂、转向节、梯形臂、转向横拉杆。） 转向盘 转向轴 转向节 转向器 转向减振器 右横拉杆 左横拉杆 转向节臂 转向节 需要转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴输入转向器。从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件即属于转向操纵机构。 作为减速传动装置的转向器中有1~2级减速传动副。经转向器放大后的力和减速后的运动传到转向横拉杆，再传给固定于转向节上的转向节臂，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。 机械转向系的组成及动画演示动画结束 2、动力转向系统兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 液压式动力转向系统中属于转向加力装置的部件是：转向油泵、转向油管、转向油 罐以及位于整体式转 向器内部的转向控制 阀及转向动力缸等。 方向盘 转向轴 转向中间轴 转向油管 转向油泵 转向油罐 转向节臂 转向横拉杆 转向摇臂 整体式转向器 转向减振器当驾驶员转动转向盘1时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆、横拉杆、转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。 转向直拉杆 与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向