0010第二章第三节交通流特性参数的统计分布试卷分析.pptVIP

第三节 交通流参数的分布 ●在设计新的交通设施或新的管制方案时候，需要预测有关某些特征的交通特性，并且常常希望能用现有的或假设的有限数据作出预报。如：在设计左转弯的候车道时，需要预测在一个信号周期，车辆到达数超过4辆每小数会有多少次等。 ●统计分布模型使交通技术人员能用象那些最少量的资料作出预报。 ●在描述具有高度随机性的各种现象时，常常用统计分布理论。在交通上最重要的分布是离散型分布（描述可数的事件出现率）以及连续型分布（描述事件之间时间间隙的出现率）。 ●本节主要讨论离散分布，主要包括泊松分布、二项分布及负二项分布等，然后讨论基本的连续型分布，最后讨论了用于交通的几种改进分布。 一、 离散型分布 在一定的时间间隔期间清点车辆到达数，是最老的也是最简单的交通量量测法。当比较一系列时间间隔相等的计数时，这就形成了一随机序列。这就引起交通技术人员研究其分布，描述一间隔期间车辆到达的事件。 一、 离散型分布 1、泊松分布 为了描述离散事件完全随机出现，泊松分布是合适的分布。其早期在交通上的应用有：金蔡于1933年论述了泊松分布应用于交通的可能性，1936年亚当斯发表了数值例题，1947年格林希尔治在其有关交叉口交通分析中，采用泊松分布。 泊松分布的公式： 一、 离散型分布 （1）用泊松分布拟合观测数据 当泊松分布拟合到观测数据时，参数m的计算： 概率的计算： 一、 离散型分布