第3章配气机构..docVIP

第 3 章 配气机构 3.1填空题 气门式配气机构由和组成。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，各缸的进、排气门各开启 次，此时凸轮轴旋转 周。 3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。 4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就，发动机所发出的功率就。 5．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的相适应。 6．根据凸轮轴的和同名凸轮的可判定发动机的发火次序。 7．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将对准以保证正确的和。 8．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的或固定的。 9．气门由、两部分组成。 10．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动和的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动的。 1. 安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时，应注意：A. 总是按照制造厂的规范对齐正时 B. 不用担心两个齿轮的正确正时 C. 将两个齿轮彼此按 90 °分开D.将两个齿轮彼此按 180 °分开 2. 采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是：（ ） A. 提高弹簧的疲劳强度B. 防止气门弹簧产生共振 C. 提高弹簧的使用寿命D. 防止弹簧折断 3. 使用四气门发动机的原因是： ） A. 可使更多的燃油和空气进入发动机 B. 可得到更好的润滑 C. 使发动机预热的更快D. 使发动机冷却的更快 4. 排气门在活塞位于（ ）开启。 A. 作功行程之前B. 作功行程将要结束时 C. 进气行程开始前D. 进气行程开始后 5.液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（ ）。 A. 变长B. 变短 C. 保持不变D. 依机型而定，可能变长也可能变短。 6. 当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了 ? （ ） A. 气门导管B. 气门头部 C. 气门座D. 气门弹簧 7. 气门的（ ）部位与气门座接触。（ ） A. 气门杆B. 气门锥面 C. 气门侧面D. 气门导管 8. 气门重叠角是（ ）的和。 A. 进气门早开角与进气门晚关角B. 进气门早开角与排气门早开角 C. 进气门晚开角与排气门晚关角D. 排气门早开角与排气门晚关角 9 顶置式配气机构的气门间隙是指（ ）之间的间隙。 A. 摇臂与推杆；B. 摇臂与气门； C. 挺杆与气门；D. 推杆与气门 10. 气门的升程取决于（ ）。 A. 凸轮轴转速B. 凸轮轮廓的形状 C. 气门锥角D. 配气相位 11.四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（ ）。 A. 等于 90 °B. 大于 90 C. 小于 90 °D. 等于 180 ° 12. 关于可变气门正时错误的说法是：（ ）。 A. 气门升程上可变的B. 气门打开的周期是固定的 C. 在低转速可或得最大转矩D. 每套进气门和排气门有三个凸轮 13. 四冲程发动机在实际工作中，进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（ ）。 A. 大于 90 °B. 等于 90 ° C. 小于 90 °D.等于180 ° 若气门间隙过大时，则气门开启量（A. 1:2B. 1/1 C. 2/1D. 1/4 15. 四冲程内燃机，曲轴与凸轮轴的传动比为（ ） A. 1:2B. 1/1 C. 2/1D. 1/4 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。  A．α+δB．β+γ C.α+γD．β+δ 17．排气门的锥角一般为（ ）  A．30°B．45° C．60°D．50° 18．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ ）。  A．180°B．60° C．90°D．120° 19．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。  A．2:1B．1:2 C．1:lD．4:1 20．曲轴正时齿轮一般是用（ ）制造的。  A．夹布胶木B．铸铁 C．铝合金D．钢 21．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ ）。 A．相同B．相反 C．无所谓D．不一定 22．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（ ）的。 A．机油泵B．分电器 C．汽油泵D．A和B 23．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ）。 A 气门的升程B．气门的运动规律 C．气门的密封状况D．气门的磨损规律 甲说：“摇臂和摇臂轴配合间隙不超过0.15mm”;乙说：“可采用两次调准法调整气门间隙”，则（ ） 二者都对B. 二者都错 C. 甲对乙错D. 甲错乙对 甲说：“凸轮轴都采用全支承方式进行固定，一般都没有轴向定位装置”；乙说：