湖北长阳三里每店清江公路大桥六孔连续梁施工工艺.docVIP

湖北长阳三里店清江公路大桥六孔连续梁施工工艺 目 录 概述 0、1#节段及悬浇各段施工 合拢段施工 边跨直线段施工 结构体系转换 施工要求及注意事项 附录 概述 清江公路大桥位于湖北省长阳县境内，全桥总长362.10m，上部结构引桥为2×16m简支T梁,主桥为39.5+4×60+39.5m组成六孔预应力变截面箱形连续梁,梁体形式为单箱单室，梁部支点处高4m，跨中处高2m，梁底为不同半径竖曲线，施工过程中各节段底面按直线布置，以求方便。桥面总宽13m，其中车道净宽9m，人行道2×2m，设计荷载汽——20，检算活载特挂——300，人群荷载3.5kN/m2。 主跨箱梁施加纵、横、竖三向预应力。纵、横向设预应力高强钢丝束，横、竖向设预应力粗钢筋进行张拉。 全桥预应力钢丝束共2077m（不包括备用束），钢丝束下料总长50628.1m，总重187284.3kg。全桥预应力粗钢筋共1831根，总长5638.4m，总重24586.3kg。纵向预应力钢束分连续束（512束，其中顶板束48束，腹板束368束）和悬臂束（730束，其中顶板束490束，腹板束240束）。悬臂束布置于箱梁顶板及腹板处，连续束则通过边、中跨合拢段布置于箱梁顶板，腹板及底板处。除顶板合拢束外，其余钢束位置左半桥与右半桥对称。箱梁横向预应力钢丝束计835束，纵向、横向预应力钢丝束由24丝φ5高强碳素钢丝组成（Rgb=1600MPa），预应力粗钢筋采用40硅2矾125Ⅳ级钢筋（Rgb=750MPa）。 本桥主跨箱梁采用分段现浇。0#、1#节段在锚固于墩身上的托架上浇注。2#、3#、4#、5#、6#、7#节段则采用挂篮法悬臂浇注。边跨合拢段及边跨9m直线段则在边跨支架上直接浇注。 施工顺序是先长阳岸侧3#、4#、5#墩。然后是隔河岩岸7#、6#。 先进行3#、4#、5#、6#、7#墩各墩0#、1#块施工。0#、1#块均在托架上浇注。为一次性灌注、张拉、压浆。完后进行悬臂灌注。本桥采用三套挂篮倒用。各墩两侧依次对称浇注2#-7#节段。为满足工期工要求，长阳侧悬臂浇注的同时，长阳侧宜进行边跨合拢并进行相应的体系转换。待6#、7#墩悬浇完毕后即进行两半桥合拢及相应的结构体系转换。形成六孔连续梁。具体如下： 二、0#、1#节段及悬浇各段施工 托架与临时支座 ⑴ 托架：托架是悬浇注过程中的主要受力结构，又是0#、1#节段的施工平台。它设置于桥墩两侧，支撑于桥墩墩身上。平台平面13×15m，托架最大高度7.757m。每套墩旁托架58.9T万能杆件和3.48T新制杆件组成，连用预埋件，临时支座，分配梁在内钢结构每套总重1074T，如图。托架安装时，新制杆件N8、N9、N10的周边要打光，各部连接螺栓要求上满，拧紧，安装完毕，应对墩身预埋件及其各部连接进行全面检查。然后于各墩两侧托架四处分配梁C上各加载40T重。重复加载两次，待变形稳定后即可卸载，以期消除托架的非弹性变形。 ⑵ 临时支座：临时支座是由工字钢和钢板拼成的楔形钢垫块。每个墩四个，对称布置于各墩0#块与托架分配梁间，临时支座横桥向间距5.5m，顺桥向距5m（中心距），中心线处梁底高为▽95.10m。 制孔 ⑴ 制孔类型及要求：本桥纵向钢丝束管道采用φ55胶管抽拔成孔，横向预应力束制孔采用φ50mm波纹管预埋成孔，竖、横向预应力粗钢筋孔道采用φ40高频焊管或φ36δ=0.5镀锌铁皮管成孔。 纵向孔道压浆排气用三能管用D内=56mm，L=200mm及D内=18mm，L=500mm铁皮管组成，每个重约0.4kg；按下弯束及下料长度大于30mm的钢丝束每束一个估列，竖向及横向预应力孔道压浆用三能管均采用φ25，δ=0.5mm铁皮管。 纵向预应力钢丝束定位网格可用砂浆垫块与模板定位，定位网格本身各单元顶点焊成片，且需与四周钢筋相连以加强整体性和稳定性。为保证纵向预应力孔道位置正确，其定位网格位置尺寸必需正确，公差±1mm。 安装时，若横向预应力钢束套管与张拉槽相遇时，宜采用左右适当移动或下压的方法，使铁皮管位于张拉槽下，以免与张拉设备发生干扰，若竖向预应力蹬筋与张拉槽相遇时，应保证d≥300mm，c≥80mm。 与施工进人孔相遇的横向预应力钢束，应先留出孔道，待箱梁内施工完毕再安装镀锌铁皮管制孔，横向预应力钢束套管须预先点焊固定于梁体，钢筋网上，竖、横向预应力粗筋套管须在绑扎梁体钢筋时与粗筋一起安装。注意勿堵塞竖向、横向粗筋的压浆三通管，另外，竖向预应力粗筋套管下端必须与支承钣焊，堵严实，上端应用布或水泥纸将螺栓头包裹，防止混凝土浆或其他杂物串入。 ⑵ 抽拔胶管并检孔：纵向钢束制孔胶管抽拔时，以不损伤孔道壁为原则，宜在混凝