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中国物流业的发展现状 制作人： 喻 刚 刘晓光 2007年3月于财大 目前中国的物流基础设施建设滞后, 已影响到生产企业的正常运作, 也导致物流战略的重要性进一步增加。 中国物流业是在计划经济时期,以保证政府指令性物资计划分配的实现,经过简单的储存、运输基础设施发展起来的。 中国政府认识到物流重要性, 正在针对内外物流企业制定发展政策。中国物流企业正在探索如何进行物流服务, 承运人、生产企业、第三方物流、以及自己承运的合理化, 制定相应的对策。 作为外资企业的生产据点和世界大市场的中国, 正在发生巨大的变化,。而中国物流业顺应市场变化, 正处在努力寻求安全、廉价、能满足中国需求, 并能提供迅速、准确的物流服务的时代。 一．我国物流业当前存在的问题 （1）企业物流服务的组织化水平和经营的集约化程度不高，没有全国性的物流企业。 我国目前具有全球竞争能力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，很难满足国外跨国公司一体化物流服务的需要。 (2) 政府主管部门不明确 中国加入W TO 之前, 中国基本没有专门管理物流的部门, 2001 年开始组建, 但有些部门的工作效率非常低, 政府的各种统计数据混乱。目前没有建立物流企业的分类标准, 不了解或混淆了某些物流基本概念如第三方物流(3rd Party Logistics) , 同时还出现了某些无序竞争现象。 国家对现代物流工作发展提出的总体要求是 ： 以科学发展观为指导,以市场为导向,以信息技术为支撑,营造现代物流发展的政策环境,建立配套完善、服务高效的现代化物流服务体系,大力发展专业化、社会化的物流企业,提高物流服务质量和效率,降低社会物流成本,推动产业升级和结构调整,为经济和社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。 我国“十一五”期间,现代物流发展的目标是: 到2010 年,基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系,大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平,全社会物流总费用占GDP 的比率在2004 年21. 3 %的基础上下降2～3 个百分点。 （3）物流企业不成熟，物流效率低下。 中国的物流成本约占GDP 的20% , 是日美等工业发达国家的两倍。我国的物流成本比发达国家要高出1-2 倍。 （4）缺乏完备的物流信息服务，标准化程度不高。 中国拥有全球最多的移动电话, 但在公共信息服务方面却很落后。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均高达65%。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准都不统一。 （5）铁路货物运输不可靠，长距离公路运输缺乏效率。 目前, 中国大范围的货物运输主要依靠铁路,但铁路承担着国家战略物资如煤、石油等的运输,因此企业担心自身货物的运输会受到这些具有绝对优先权物资运输的影响。 （6）没有建立完备的国际货物2次运输网，关税解释存在差异。 在进行沿海主要港口码头基础设施建设的同时, 依靠长江水运和长距离铁路的内陆2次运输的需求也在不断增加, 但由于承担2次运输的水运和铁路基础设施的建设滞后, 使2次运输不可靠。 在进行沿海主要港口码头基础设施建设的同时, 依靠长江水运和长距离铁路的内陆2次运输的需求也在不断增加, 但由于承担2次运输的水运和铁路基础设施的建设滞后, 使2次运输不可靠。 二．中国物流业的现状 近几年在中央和地方各级政府对物流发展的大力推动和各类相关物流企业的不懈努力下，以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展迅速，各类物流企业特别是民营物流企业快速成长，中国现代物流业有了较快的发展 。 （1）从中央到地方各级政府部门对物流业发展的高度视 2001年,全国人大提出把现代物流业发展列入“十五”规划。 2001 年3月,国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸委、民航总局联合发布《关于加快中国现代物流发展的若干意见》(以下简称《意见》) , 《意见》明确指出:“现代物流将成为中国经济跨世纪发展的重要产业和新的经济增长点。要加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的、符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的、物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系”。 2001年8 月,交通部印发了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》。这些政策法规