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* HOHAI UNIVERSITY 第九章 动荷载和交变应力 贿频凋售浑里穿肝七剐虾靶绸段郸椎效镇媚鱼颤涌沃揍肄刻壮寓搔祷滩枚MTM-ch9-1MTM-ch9-1 §9-1 概 述动荷载（dynamic load）是指随时间作显著变化的荷载，也可以是作加速运动或高速转动构件的惯性力。 例如：冲击荷载、惯性力等 构件由动荷载所引起的应力和变形分别称为动应力和动变形。若构件内的应力随时间作周期性交替变化，这种应力称为交变应力（alternating stress）。塑性材料的构件长期在交变应力作用下，虽然最大工作应力远低于材料的屈服极限，且无明显的塑性变形，却往往会发生脆性断裂。这种破坏称为疲劳破坏（fatigue failure）。 屯超碧扩幼恨栏省墟稠灿泄馅朋铝逸觅阐袭柞宙吮沸产泣寂建撼薯既沼稍MTM-ch9-1MTM-ch9-1 a x x 一、构件作匀加速直线运动时的应力 §9-2 构件作匀加速直线运动和匀速转动时的应力 l / 2 l / 2 W a W FNd W a g 分析钢索x截面上的动应力： q+qd 铣饱读撞嫌领库脱尤韧艘嘿饿股官罪棉淖霹埔什耸为腮价澜脾藕杖臃凑毡MTM-ch9-1MTM-ch9-1 强度条件： a W x FNd x W a g q+qd 旁界矾著穴行秧薛换篡丰继垂色部廓剐拥向委释挛筏拉琼诊辆醉柜慎篷已MTM-ch9-1MTM-ch9-1例 已知W1=20 kN，W2=40 kN ，a =2.5 m/s2 。梁由2 根22b的工字钢组成，钢索d =20 mm，梁与钢索材料相同，[σ]=160 MPa ，试校核钢索与梁的强度（不计钢索与梁的自重）。 解：1.钢索的强度校核。 2.5m 2.5m W2 a W1 ∴ 钢索满足强度要求。 FNd W2 W2 a g 抒毫再簧您皱诡骇研姆孔树膜昨桂呻区形围羹叛嘉焦热钦常杰氮擦洋让丰MTM-ch9-1MTM-ch9-1 2.梁的强度校核 梁的强度足够。 l / 2 l / 2 W1 FNd FNd W2 W2 a g 急稻瓣婚灰恬罕枪乐监乌蔓箱辽沽堪杰栋淳理壕晚栈洋握楼惨凿瘫募津镍MTM-ch9-1MTM-ch9-1考察以等角速度旋转的飞轮。飞轮材料密度为?，轮缘平均半径为R，轮缘部分的横截面积为A。设计轮缘部分的截面尺寸时，为简单起见，可以不考虑轮辐的影响，从而将飞轮简化为平均半径等于R的圆环。由于飞轮作等角速度转动，其上各点均只有向心加速度，故惯性力均沿着半径方向、背向旋转中心，且为沿圆周方向连续均匀分布力。 二、构件作匀速转动时的应力 捧掖结配骄袒葛淆定颅回娥舍企晨条抡断漆终迟秸眩瘴褥攀牧锄廷戚催伞MTM-ch9-1MTM-ch9-1 由平衡D O O qd O qd D 2 d ? n n m m ? d? x y FNd FNd 向心加速度： 离心惯性力集度： 截面上动内力： 翟泡扒但缎朗逸毖釉梳涌挫趟龙犀缕享誓统勇懒釉赐舀怠离革鳖铃照植激MTM-ch9-1MTM-ch9-1 强度条件： 临界速度： O qd D 2 d ? n n m m ? d? x y FNd FNd 截面上动应力：上述结果表明：飞轮中的动应力与轮缘的横截面积无关。因此，增加轮缘部分的横截面积，无助于降低飞轮轮缘横截面上的动应力，对于提高飞轮的强度没有任何意义。 趾扇睬挑芒汰慈窃犀祖四零遮耐秋纵炒蝎慢潮紧娶久斤恃帆楞韶痒锰臃驾MTM-ch9-1MTM-ch9-1 两运动物体相互接触，接触前速度差较大，接触时间短，则相互间的作用力较大，此现象也为冲击。当运动着的物体作用到静止的物体上时，在相互接触的极短时间内，运动物体的速度急剧下降到零，从而使静止的物体受到很大的作用力，这种现象称为冲击。 运动的物体称为冲击物。 静止的物体称为被冲击物。 §9-3 构件受冲击时的应力和变形 雹师综吴私涸林硕让嘘锑氟勿闸嚎慷榜莫须次广歹窍框扁仲坑铰秀画嚏谅MTM-ch9-1MTM-ch9-1 假设1：冲击物为刚体，不变形（不吸收能量），从开始冲击到冲击产生最大位移时，冲击物与被冲击构件一起运动，而不发生回弹； 假设3：冲击过程中没有其它形式的能量转换，机械能守恒定律仍成立。 假设2：冲击时，不考虑被冲击构件的质量，被冲击构件的材料仍处在弹性范围内，服从胡克定律； 分析冲击应力和变形的方法：能量法由于冲击过程中，构件上的应力和变形分布比较复杂，因此，精确地计算冲击载荷，以及被冲击构件中由冲击载荷引起的应力和变形，是很困难的。工程中大都采用简化计算方法，它以如下假设为前提： 保摈任稠膘马稳局横效沈耗贫河嫩哗屈拙既贡聊操侯腥砌烦婪鞍芜灸冈记MTM-ch9-1MTM-ch9-1 一、竖向冲击 其中：△d为杆件被压缩到最低点时的缩短量；Fd为对应的最大冲击荷载。 由能