2013预制小箱梁施工方案.docVIP

京津高速公路东段工程二合同段 塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案 一、概况 1.1工程概况 25m跨预制小箱梁设置位置桩号：K9+911.9-K10+261.9共14跨，计小箱梁140件。 22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号：K10+291.9-K10+425.7共6跨，计小箱梁60件。 30m跨板梁设置位置桩号：K10+261.9-K10+291.9共1跨，计24块。 具体数量见下表 梁分类 项目 数量 备注 22.3m梁 边跨边梁 8块 外边梁内边梁各4块长度见设计图 边跨中梁 12块 端横梁19轴与25轴对应 中跨边梁 16块 外、内边梁各8块长度见设计图 中跨中梁 24块 长度见设计图 顶束 10处 25m　梁 边跨边梁 24块 外、内边梁各12块长度各不相同 边跨中梁 36块 注意端横梁位置 中跨边梁 32块 外、内边梁各16块 中跨中梁 48块 每块梁长度见设计图 顶束 22处 30m板梁 边板 4块 板长度见设计变更 中板 20块 板长度见设计变更 小箱梁截面为倒梯形，上宽除边梁（带翼板）2.85m外，其余（中板）上宽2.4m，下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角，故每块的长度不一致，为此应对照设计图查看并计算较核，确认正确的板长尺寸。 上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁只有指定的固定位置。 30m板梁每块板的长度均不一样长，对照设计变更数据经验算无误逐块预制。 箱梁、板梁砼设计标号C50。砼总方量5659.52m3。 1.2工程特点： 1、因小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装。 2、箱梁底板、侧板端头2m，及端头顶板7m范围内，砼尺寸为变截面。 3、板梁砼浇筑一次完成。 4、预制箱梁简支安装后变连续梁。 5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。 二、施工方案 2.1施工目标 1、质量：确保工程质量满足合同要求。 2、工期：2004年10月25日完工。 3、安全：确保安全生产，无安全事故发生。 4、文明施工：确保施工现场文明施工、规范化操作。 2.2管理模式 1、机构设置： 由李鹏同志担任本工程预制厂厂长，由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。 组织机构： 2、实行项目目标管理： （1）预制厂厂长—全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。 施工员—分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。 （2）技术负责人—分管质量目标，并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。 3、保障体系： （1）质保体系： 项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书，建立项目质量保证体系，项目施工员负责整个工程质量的管理，技术负责人负责质量的跟踪控制，质检员负责质量跟踪检查，班组长负责本班组操作质量的控制。 （2）安全保证体系： 项目部质安部门定期检查监督，预制厂建立由施工员负责整个工程安全管理、技术员负责措施的制定、安全员跟踪检查、班组长负责班组操作安全的检查控制的保证体系。 2.3施工顺序： 施工准备工作→预制场地平整、压实→胎模制作→构件预制 2.4主要施工方法 1、胎模制作 认真熟悉施工图纸及技术交底，确定胎模的布置。（具体见构件生产平面布置图） 严格按照设计图箱梁、板梁的几何尺寸制作胎模，制作的方法为： 箱梁：平整场地掺灰碾压，测量放线，确定胎模尺寸，铺碎石垫层，拼装垫木，安装胎模面钢板，刷隔离剂，朦塑料薄膜，如简图： （3）、预制场地地耐压力经检测12T/ｍ2，其箱梁两端枕木每端承压面积4ｍ2，而箱梁形成简支后，每端为35T。为安全起见，在胎模两端枕木下方纵向4m、横向1.5m、浇筑厚0.25mC25砼，下设纵向筋Φ12 、a150横向筋Φ10 a200。保护层7cm。 （4）为减少因箱梁浇水养护引起地基下沉，在胎模两侧浇筑宽70cm厚8cm砼进行封闭。 （5）枕木用沥青作防腐处理。 (6) 胎模： 22.3m跨小箱梁，梁中按抛物线向下设置0.8cm的预拱度。 25m跨小箱梁，梁中按抛物线向下设置1.3cm的预拱度。 　　在大量预制梁前对边梁、中梁各做一片试验梁，观测变形及梁端局部应力情况是否与设计相符，并设置固定的观测点，以便观察在施工过程中及运营阶段的应力及变形情况，同时观察地基承载应力变化对梁的影响，以便采取相应对策。 (7)板梁胎模，横断面如下简图： (8) 胎模几何尺寸的复检，经监理验收，并在胎模上用红油漆写明梁板的编号及长度。 2、构件制作： （1）钢筋制安： 因板面有2%的横坡，为便于箱梁运输吊装，要正确选择