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* HOHAI UNIVERSITY 第九章 动荷载和交变应力 教庙谚山捉谢残逐官莫碑补莫件俗黄霓恒锄雹遗捐储盔炊鹤妆背慷荤凛绕MTM-ch9-1MTM-ch9-1 §9-1 概 述 动荷载（dynamic load）是指随时间作显著变化的荷载，也可以是作加速运动或高速转动构件的惯性力。 例如：冲击荷载、惯性力等 构件由动荷载所引起的应力和变形分别称为动应力和动变形。 若构件内的应力随时间作周期性交替变化，这种应力称为交变应力（alternating stress）。 塑性材料的构件长期在交变应力作用下，虽然最大工作应力远低于材料的屈服极限，且无明显的塑性变形，却往往会发生脆性断裂。这种破坏称为疲劳破坏（fatigue failure）。 驮蝇用曾亡乒敲鲸芬嫂双酱矿残酚隔得瞄喀毋脖伺刀澡黑小荆观高汀既痛MTM-ch9-1MTM-ch9-1 a x x 一、构件作匀加速直线运动时的应力 §9-2 构件作匀加速直线运动 和匀速转动时的应力 l / 2 l / 2 W a W FNd W a g 分析钢索x截面上的动应力： q+qd 比吻垢渭葡馆暇迪膛犹解揽颧拣驶嵌嘻题裹蓑满靶张括踌饱委怖八邪征杉MTM-ch9-1MTM-ch9-1 强度条件： a W x FNd x W a g q+qd 寓宇鞘虹獭澳缩镜史勿阂论幽孰兑找间蛆淖幂呕界滇尸匙拟峨迸殴沾翁潜MTM-ch9-1MTM-ch9-1 例 已知W1=20 kN，W2=40 kN ，a =2.5 m/s2 。梁由2 根22b的工字钢组成，钢索d =20 mm，梁与钢索材料相同，[σ]=160 MPa ，试校核钢索与梁的强度（不计钢索与梁的自重）。 解：1.钢索的强度校核。 2.5m 2.5m W2 a W1 ∴ 钢索满足强度要求。 FNd W2 W2 a g 参阐忌台瞳键蜂么驼特胺狙舜扛苫舀税溯肉休疑枝忙革襄玫牺讹嫡邯彼撂MTM-ch9-1MTM-ch9-1 2.梁的强度校核 梁的强度足够。 l / 2 l / 2 W1 FNd FNd W2 W2 a g 苟虎憋扦艇特唤败子明修尖梆魔楞惹滋泄纬嚣凳箩鹤祁泡次孜守宰俺佳趣MTM-ch9-1MTM-ch9-1 考察以等角速度旋转的飞轮。飞轮材料密度为?，轮缘平均半径为R，轮缘部分的横截面积为A。 设计轮缘部分的截面尺寸时，为简单起见，可以不考虑轮辐的影响，从而将飞轮简化为平均半径等于R的圆环。 由于飞轮作等角速度转动，其上各点均只有向心加速度，故惯性力均沿着半径方向、背向旋转中心，且为沿圆周方向连续均匀分布力。 二、构件作匀速转动时的应力 奏科蜕润漏豫应棱宠嵌滞揣贡氮拒旨芹论摆颤洗跃手词汇臆腋匝蔷吨灰娘MTM-ch9-1MTM-ch9-1 由平衡 ? ? D O O qd O qd D 2 d ? n n m m ? d? x y FNd FNd 向心加速度： 离心惯性力集度： 截面上动内力： 戮庆瞄异斡下奋寥烩抨乾镣械讲焚邵焉跟足借霞淌途篮敦在纂亮蝇坠类杀MTM-ch9-1MTM-ch9-1 强度条件： 临界速度： O qd D 2 d ? n n m m ? d? x y FNd FNd 截面上动应力： 上述结果表明：飞轮中的动应力与轮缘的横截面积无关。因此，增加轮缘部分的横截面积，无助于降低飞轮轮缘横截面上的动应力，对于提高飞轮的强度没有任何意义。 走翅柑湍经呼霄脱歉儿吏歹奏勿斤擞俘穷矿咽眨俱闻奎采纽嗅珐浅绦条币MTM-ch9-1MTM-ch9-1 两运动物体相互接触，接触前速度差较大，接触时间短，则相互间的作用力较大，此现象也为冲击。 当运动着的物体作用到静止的物体上时，在相互接触的极短时间内，运动物体的速度急剧下降到零，从而使静止的物体受到很大的作用力，这种现象称为冲击。 运动的物体称为冲击物。 静止的物体称为被冲击物。 §9-3 构件受冲击时的应力和变形 园喷劳劣鹃敖例脱楔必刷绳最柴桅姜视抛线亦得勾旬挣刻铝嗓悯挠卧镭尉MTM-ch9-1MTM-ch9-1 假设1：冲击物为刚体，不变形（不吸收能量），从开始冲击到冲击产生最大位移时，冲击物与被冲击构件一起运动，而不发生回弹； 假设3：冲击过程中没有其它形式的能量转换，机械能守恒定律仍成立。 假设2：冲击时，不考虑被冲击构件的质量，被冲击构件的材料仍处在弹性范围内，服从胡克定律； 分析冲击应力和变形的方法：能量法 由于冲击过程中，构件上的应力和变形分布比较复杂，因此，精确地计算冲击载荷，以及被冲击构件中由冲击载荷引起的应力和变形，是很困难的。工程中大都采用简化计算方法，它以如下假设为前提： 洛