一经路站 吊装 方案.docVIP

第一章、编制依据 (1)本工程的施工设计图纸和设计技术要求； （2）本工程合同及勘察报告； （3）施工规范及标准： 《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》（2009年4月） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GBJ208-1983）））《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99JGJ276-2012）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 《大型起重机械设备安全管理规定 一经路站位于规划海沽道与规划一经路十字路口下方，沿规划海沽道大致呈东西向铺设，工程场地现状为农田、荒地。车站为地下二层岛式车站，车站中心里程为CK6+185.000，主体结构总长为203m，车站两侧共设四个出入口及两个风道，图3-1为一经路平面布置。 图3-1：一经路站平面图 一经路站为地下车站，车站结构情况统计见下表： 车站结构情况统表 1 主体结构 长、宽 。 基坑深度 围护结构 mm地下连续墙。 车站结构 ⑵基坑内竖向标准段设置两道钢筋混凝土支撑及一道钢支撑，两端头井竖向共布置五道支撑，首道及第三道采用混凝土斜撑其余三道为钢斜撑，第四道撑为换撑。支撑及换撑均采用ф800mm（壁厚16mm）钢管支撑，钢筋混凝土撑纵向间距约2.2~3.0m，钢支撑及换撑纵向间距约3m 2 附属结构 ⑵围护结构ф850@600SMW工法桩。 ⑶坑内道ф钢管，间距m左右。 项目组织与管理结构图 第五章、起重吊装方案 第一节、地连墙概况 （一）、工程量说明 一经路站主体围护结构采用地下连续墙的围护形式，钢筋笼标准段长27.5米，盾构井段长32.00米。共计85幅。包括一字型71幅；L型10幅（一个Z型槽段分解为2个L型钢筋笼）；T型8幅；地连墙幅段间为锁口管接头，采用C35、P8钢筋混凝土。 （二）、最重幅说明 根据钢筋量计算车站最重T幅钢筋笼重量为27.985t，最重一字型重量为28.095t，最重L型重量为25.923t具体槽段钢筋笼重量见表5-1，三幅地连墙具体结构形式如图5-1、5-2、5-3所示。 表5-1 一经路槽段工作量表 　 序号 槽段号 槽段型号 长（m） 宽（m） 深（m） 砼用量(m3) 钢筋笼重量（t） 备注 1 1 YDZ-3 3.3*2.9 0.8 32.5 161.2 25.923 L型 2 2 DBZ-1 5 0.8 32.5 130 22.126 　 3 3 DBZ-1 5 0.8 32.5 130 22.126 　 4 4 YDZ-4 2.8*1.4/2.275*1.4 0.8 32.5 183.95 20.153/18.724 Z字形，钢筋笼分为2个L型 5 5 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 6 6 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 7 7 BZ-2 5.5 0.8 28 123.2 15.205 　 8 8 BZ-4 4.5 0.8 28 100.8 10.165 　 9 9 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 10 10 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 11 11 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 12 12 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 13 13 BZ-2 5.5 0.8 28 123.2 15.205 　 14 14 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 15 15 YBZ-7 5*2.8 0.8 28 156.8 21.484 T型 16 16 BZ-2 5.5 0.8 28 123.2 15.205 　 17 17 YBZ-2 5*2.8 0.8 28 156.8 21.484 T型 18 18 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 19 19 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 20 20 BZ-3 5 0.8 28 112 15.687 　 21 21 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 22 22 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 23 23 BZ-3 5 0.8 28 112 15.687 　 24 24 BZ-3 5 0.8 28 112 15.687 　 25 25 BZ-1 6 0.8 28 134.4 18.351 　 26 26 BZ-1 6