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装修工程中扣件式钢管脚手架的一种搭设工法 [摘 要] 本文以玻璃幕墙装修安装工程实例，介绍装修工程中扣件式钢管脚手架的一种搭设工法，对成功的做法给出了经验和建议。 [关键词] 扣件式 钢管脚手架 搭设工法 扣件式钢管脚手架在各类建设工程施工中被广泛的应用，为规范和保证此类脚手架搭设的安全性、可行性，满足工程建设的需要，国家已出台了相应的规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2001），根据工程实践介绍在装修工程施工中扣件式钢管脚手架的一种搭设工法，供大家参考。 工程概况 本工程主体结构施工完成后的另一施工合同内容，其施工难度在于玻璃幕墙安装过程的脚手架搭设无法从地面或河内进行，缺乏立杆支撑点，搭设高度从支撑点起约20米（不含支撑点到河水面高度），在根据现场实际，建立多种搭设方案的基础上，比选各种搭设方案，确定采用如下搭设方案。 搭设方案 搭设材料及规格要求 搭设所用钢管包括立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等，均采用外径为Φ48×3.5mm钢管，其材质应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合《碳素结构钢技术要求》（GB700-88）中Q235—A级钢的要求。弯曲变形，锈蚀钢管不得使用。所有扣件为可锻铸铁扣件，其质量应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，扣件在螺栓拧紧扭力矩65N·m时，不得发生破坏等。本工程中安全网采用800目/100cm2，脚手板为满铺串片脚手板。 搭设构造措施 根据现场实际能利用的可作为主立杆支承点的只能是大桥底层两侧安装检查小车轨道的外伸I型钢挑梁作为立杆的一个支撑点来进行。 搭设平面布置 设置两排立杆，立杆纵向间距利用安装检查小车轨道外伸I型钢挑梁（间距2000mm），两立杆横向间距离为900mm，内排立杆考虑施工饰面板安装及所需作业空间，距离大桥主体钢梁边缘的距离为350mm，如图1示。 支承体系受力系统及保证体系平面外稳定的措施 本工程两排立杆除内排立杆直接支承于安装检查小车轨道外伸I型挑梁外，外侧立杆靠挑出横杆作支承点，固定于钢柱上的拉接钢丝绳来形成受理体系，图2示。为保证脚手架结构的稳定，采用沿高度方向隔步设置与大桥钢柱刚性连接的拉接杆来控制平面外稳定。同时因立柱位置不能满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》连墙件偏离主节点的距离不应大于300mm之规定，故采用三角形的不变性在连墙钢管和大小横杆组成的矩形中增设一根对角钢管，如图4示，以保证连接的刚性满足规定要求。 剪刀撑布置 大横杆步距1800mm，剪刀撑水平每隔7跨设置一道，沿高度方向连续设置，剪刀撑设置为4跨如图3示。杆件间搭接位置及搭接长度满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2001）要求。 设计计算 计算参数 立杆纵距l=2.0m，横距b=0.9m，内立杆距桥梁外皮距离b1=0.35m，脚手架步距h=1.8m。 按满铺3层串片竹脚手板，1层作业层考虑。 风荷载按满挂立网考虑。 钢管为Φ48×3.5mm，截面面积A=489mm2,回转半径i=15.8mm，截面模量W=5.08×103mm3。 支承点竖向间距H1=2h=3.6m，水平距离l1=4l＝4×2.0m＝8m（大桥钢结构柱间距），最大搭设高度20米。 荷载计算 恒荷载： 脚手架结构自重：按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定取 gk1＝0.1359kN/m，则NG1k＝0.1359×20＝2.718kN。 脚手板、栏杆、挡板材料自重： 按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定取： 竹串片脚手板gk2＝0.35kN/m2，栏杆、竹串片挡板 gk3＝0.14kN/m；则单根立杆所承受的荷载标准值 ：NG2k =3×(2.0×0.9×0.35 +0.14×2.0)/2=1.365kN 安全防护网的自重： 安全网自重：0.005kN/m2，则单根立杆承受的荷载：NG3k＝0.005×2×20＝0.2kN 活荷载： 施工荷载：本脚手架仅作为幕墙装饰时使用，因此qk＝2.0 kN/m2 NQk=2.0×0.9/2×2.0kN/m2＝1.8kN（仅允许一步架进行施工） 风荷载： 风荷载标准值： 式中： μz—风压高度变化系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ50009-2001）规定采用,本工程取μz = 1.42。 μs—脚手架风荷载体型系数，本工程为μs=1.3φ=1.3×0.083=0.108。 w0—基本风压kN/m2，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》采用,本工程为0.7kN/m2。 立杆稳定性计算