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2.5 数控车削循环指令编程 1、车削循环指令概述 车削循环指令是指用含G功能的一个程序段来完成需要用多个程序段指令的编程指令，使程序简化。 车削循环一般用在去除大部分余量的粗加工中。 各类数控系统循环指令的形式和编程方法相差甚大. 2、车削循环指令分类 3、外圆、内径车削循环G90 4、端面车循环指令G94 第二节、轮廓切削复合循环指令G71、G72、G73、G70 　　?u：X轴方向的精车余量，直径编程。 　　?w：Z轴方向的精车余量。 　　f、s、t：仅在粗车循环程序段中有效，在顺序号ns至nf程序段中无效。 O1111; T0101; M03S500; G00X40Z-30; G75R1; G75X31Z-32P3Q2.9F0.3; G00X60Z70; M05M30; G74 端面啄式钻孔固定循环 格式：G74 R（e） G74 X（u）Z（w）P（△i）Q（△k）R（△d）F（f）说明:e：后退量 u：X方向的坐标 w：Z方向的坐标 △i：X方向移动量 △k：Z方向移动量 △d：刀具退回量 f：进给量 (G74) 说明： 1、△k为每一次切削（啄的进刀深度） 2、△i必须小于割槽刀的宽度。 3、△d一般为零 4、刀具必须根据割刀宽度先到达加工起点，此起点X方向必须考虑割刀宽度。 格式：G74 R（e） G74 Z（w）Q（△k）F_ G75 径向啄式切槽固定循环 格式：：G75 R（e） G75 X（u） Z（w） P（△i） Q（△k） R（△d）F（f）说明： e：后退量 u：X方向的槽终点坐标 w：Z方向的槽终点坐标 △i：X方向移动量 △k：Z方向移动量 △d：退刀量 f：进给量 总结：根据槽的复杂程度来决定用直接割槽法或固定循环 (G75) * 第1节 数控车削单循环指令 第2节 数控车削复合循环指令 第1节 数控车削单循环指令 车削循环 简单车削循环 复合车削循环 外圆车削循环 端面车削循环 外圆粗车复合循环 端面粗车复合循环 环状粗车复合循环 G90指令车削内、外圆柱面时的程序段格式如下： 　　 G90 X(U)_Z(W)_F_； 切削过程如图所示。 图中，R表示快速移动，F表示进给运动，加工顺序按1、2、3、4进行。U、W表示增量值。 程序如下： G90 X60.0 Z-80.0 F1.3； X50.0； X40.0； X30.0； G90指令车削圆锥面时的程序段格式如下： G90 X(U)_Z(W)_R_F_； 　　其中，R为切削始点与终点半径差。 若工件锥面起点坐标大于终点坐标时，R后的数值符号取正，反之取负，该值在此处采用半径编程。 切削过程如图所示： G94指令可实现端面加工固定循环。　　 格式：G94 X(U)_Z(W)_F_； 　　 切削过程如图所示。 图中，R表示快速移动，F表示进给运动，加工顺序按1、2、3、4进行。 G94指令车削圆锥面时的程序段格式如下： 　　G94 X(U)_Z(W)_R_F_； 　　其中，R为端面切削始点与终点位移在方向的坐标增量。 切削过程如图所示。 1) 粗车循环指令G71 　　G71适用于圆柱毛坯料粗车外径和圆筒毛坯料粗车内径。 　　格式： G71 U(?d) R(e)； G71 P(ns) Q(nf) U(?u) W(?w) F(f) S(s) T(t)； N(ns)………………. …………………….. …………………….. N(nf)…………….… 　　程序段中各地址的含义如下： 　　?d：切削深度(半径给定)，没有正、负号。切削方向取决于AA?方向。该值是模态的，直到其他值指定以前不改变。 　　e：退刀量，由参数设定。该值是模态的，直到其他值指定以前不改变。 　　ns：精加工程序中的第一个程序段的顺序号。 　　nf：精加工程序中的最后一个程序段的顺序号。　 G71的循环过程如图所示: C为粗加工循环的起点，A是毛坯外径与端面轮廓的交点。 只要给出AAB之间的精加工形状及径向精车余量?u/2、轴向精车余量?w及切削深度?d就可以完成A ABA区域的粗车工序。 2) 精车循环指令G70 　　用G71指令完成粗车循环后，使用G70指令可实现精车循环。精车时的加工量是粗车循环时留下的精车余量，加工轨迹是工件的轮廓线。 　　格式：G70 P(ns) Q(nf)； 　　其中P(ns)和Q(nf)的含义与粗车循环