《天网工程数据交换中心设计—本科毕业设计》.docVIP

天网工程数据交换中心设计 摘 要： 本文论述了运城市运管处科技治超天网工程数据交换中心的设计过程，并给了详细的系统结构图和设备选型。数据中心核心交换采用双S8606提供总计9.6T交换容量；应用服务器采用4台NF5280，通过WIN 2008 集群软件实现高可用与负载均衡；数据库服务器采用2台NF5860，通过Oracle集群包实现RAC；存储采用2台RAID阵列，单RAID实现RAID5，双RAID间实现热备。数据交换严格按照《交通运输部治超信息系统数据接口说明书》执行。该方案将作为科技治超天网工程招标的基本技术要求。 关键词： 核心交换机 服务器集群 目 录 前 言 1 第1章 概 述 2 1.1 项目开发背景 2 1.2 项目建设目标 2 1.3 研究的目的与意义 3 1.4 项目可行性分析 4 1.4.1国内外同类系统概述 4 1.4.2市内现有技术 4 1.6 项目建设原则 5 1.7 项目涉及范围 5 1.8 项目的政策依据 5 第2章 系统需求分析 7 2.1建设基础条件 7 信息化基础网络设施建设方面 7 信息化软件应用方面 7 2.2建设需求 7 2.3系统安全 8 2.4其他要求 8 第3章 平台构架设计 8 3.1系统组成 8 3.2数据交换平台设计 9 3.2.1数据交换平台原理 9 3.2.2数据交换中间件介绍 10 3.2.3数据交换平台具体设计 11 3.3信息中心服务平台设计 12 3.3.1应用平台建设 12 3.3.2数据库建设 12 3.4存储建设容灾建设 12 3.4.1存储建设 12 3.4.2容灾建设 13 第4章 产品选型与预算 14 4.1产品选型 14 4.1.1交换网及安全设备 14 4.1.2服务器、存储设备 16 4.1.3辅助设备 17 4.2产品预算 17 结 论 19 致 谢 20 参考文献 21 前 言 山西作为全国重要的煤焦生产和运输大省，受经济结构和利益驱动的双重影响，车辆非法超限超载运输屡禁不止，一度成为全国非法超限超载运输最严重的地区。2007年以来，总理做过批示，政府建立了相关法规。牛仁亮副省长在2011年全省治超工作会上做了重要讲话，提出了科技治超三个“全覆盖”的战略构想。同时，省政府又启动了“无缝隙、拉网式”治超总行动，并联合周围各省多方围堵、效果显著。为了保证省政府这一利国利民的大行动的深入和持久，除了借助国家政策的威力以外，还必须充分利用信息化手段，从技术上对非法超载超限车辆进行全景式管理。从源头到运途，使辖区内的货运车辆，拉货必查，凡超可控，有效遏制车辆非法超载超限货运现象，保护路产路权，减少交通事故。为此，在运城市政府的领导和有关部门的支持下，我们提出了建设全景式公路货运治超监控信息工程的构想。本项目设计,主要围绕企业源头治超,进行运城市、十三县、数千家企业三级联网系统数据交换中心设计，同时兼容客、维、驾监管业务并网需求，及办公OA系统对数据交换平台的需求，结合国内外发展情况，确定设计的方案。以下内容将详细介绍本设计的具体实现。 第1章 概 述 1.1 项目开发背景 随着我国经济逐年快速增长、道路交通基础设施的不断改善以及道路运输业充分引入竞争机制，道路运输市场规模快速扩张，客货运输量逐年攀升，各种新型服务形式不断涌现，道路运输业服务能力与服务水平不断提高。同时，道路运输管理面临的新矛盾、新问题不断涌现，工作量与工作难度不断增加，亟需充分运用信息技术对道路运输管理与服务手段进行全面革新和改造，以最有效的方式履行管理与服务职能，全面提升道路运输系统的供给能力、运行效率、安全性能和服务水平，推动道路运输行业实现产业升级和结构优化。 根据部以及我省信息化建设的总体部署，道路运输管理机构按照重点推进、分步实施、逐步联网的方针，切实加大了道路运输信息化建设工作力度。道路运输行业各类信息系统建设已逐步覆盖和深入到各个业务领域，信息化对道路运输行业发展的带动效应正逐步显现。道路运输信息化经过长期的探索和实践，已经具备了全面发展的基础条件。 目前，全国道路超限超载治理主要采用现场人工拦截、入站执法的治理模式，跨区域之间没有信息交换和共享，甚至是同一省或地区的各站之间也不存在信息的交换和共享，更谈不上将超限超载的违章信息与企业、车辆年审制度，信用评定等相关行政管理相结合。因为现场执法不联网，驾驶人员抱侥幸心理，在不同地区出现多次违章的行为现象比较严重，导致现场执法效率较低。加强不同业务间的信息共享，并实现超限超载的综合管理，是提高现场执法威信和效率的重要手段。在此背景下，我们提出了天网科技治超的项目，本项目就是天网工程项目中重要的一部分，它的实现有利于市与各县级进行数据的捆绑和共