隧道开挖方式与火工品.docx

新型衬砌台车较传统衬砌台车的优点林鸿泰长平高速项目CPA2合同段【摘要】创新是世界进步的动力，人类才能的体现，国家和社会发展的源泉和动力。发明创造并不是什么太高深的玩意儿，往往就是传统事物小小的改动，就带来意想不到的妙处。新型衬砌台车在传统的衬砌台车基础上加装电缆沟盖板座，使电缆沟盖板座与洞身衬砌一体完成，不仅外形美观，耐久性，效益等诸多方面都比传统台车略胜一筹。【关键词】 衬砌台车 效益 美观 耐久1、工程简介1.1风洞山特长隧道全长4906m，为分离式隧道，右洞全长4902m，左洞全长4911m，在A3合同段内，本隧道长度为2645m（右洞起止桩号为YK13+700～YK16+720，长2633m；左洞起止桩号为ZK13+720～ZK16+353，长2633m）。隧道纵坡为-1.1235%的单向坡。左洞横坡变化由4%~2%。2、传统二衬台车和新型二衬台车的比较2.1传统二衬台车传统二衬台车会视路面横坡的大小，及二衬断面的大小选择是否施作矮边墙及矮边墙的高度。对于路面横坡大、二衬断面大的隧道，施作矮边墙就非常有必要了。就以风洞山隧道4%的路面横坡为例二衬基底至起拱线间反弧段的长度是2.25cm和2.69cm，为浇筑矮边墙主要是为了二衬施工方便。由于受隧道结构以及衬砌台车限制，如果仰拱两侧与填充面持平，二衬衬砌台车最下边的弧形模板或太长或太短，难以恰到好处地与填充面良好接触，