《张呼铁路客运专线轨道工程监理细则》.doc

张呼铁路客运专线 ZHJL-6标 铺轨监理细则 编制： 审核： 批准： 北京中铁诚业工程建设监理有限公司 张呼铁路工程监理站 2016年1月 目 录 一．监理工作的范围、技术标准 1 1.监理工作的范围： 1 2.设计线路主要技术标准： 1 二．专业工程的特点及依据 1 1.专业工程的特点 1 2.轨道工程监理工作的依据 2 三．监理工作的流程 3 四．监理工作的控制要点、目标及监控手段 4 1.监理工作的控制要点 4 2.质量控制目标 11 3.监控手段 12 五．监理工作方法及措施 12 1.施工准备阶段控制工程质量的对策措施 12 2.基地钢轨焊接的监理控制 14 3.有碴轨道铺轨铺碴监理控制 16 4.长轨条的工地焊接监理控制 17 5.应力放散及无缝线路锁定监理控制 18 6.铺设无缝道岔监理控制 20 7.路桥、路隧过渡段施工技术 22 8.轨道整理及钢轨预打磨 24 六．具体旁站部位和工序 25 1．旁站监理准备 25 2．质量行为旁站 25 3．旁站监理人员职责 26 4．旁站监理的程序和方法 26 5．旁站监理的内容 27 6．旁站监理的记录要求 27 七.工程实体施工旁站监理 28 1.无缝线路铺设过程 28 2.道床施工 28 一．监理工作的范围、技术标准 1.监理工作的范围： DK214+259.7～DK244+650正线26.763km线下工程的路基及路基附属工程、桥涵工程、隧道工程；韭菜沟制存梁场1座；巴音塔拉铺轨基地1座；DK143+000至终点里程范围内铺轨工程；线路里程范围内的四电工程及系统调试等施工监理。 设计线路主要技术标准： （1）铁路等级：客运专线； （2）正线数目：双线； （3）正线间距：4.6m （4）速度目标值：250公里/小时； （5）最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米； （6）纵断面设计：最大坡度：一般地段20‰。大尖山越岭地段或节省投资明显时可采用不大于25‰的坡度； （7）牵引种类：电力； （8）闭塞方式：自动闭塞 （9）机车类型：动车组； （10）到发线有效长度：650m； （11）列车运行方式：自动控制； （12）行车指挥方式：综合调度集中。 二．专业工程的特点及依据 1.专业工程的特点 本线轨道工程采用有砟轨道，铺轨长度285.54Km，其中无砟轨道工程总长7.24Km，分为两段：DK218+210(大西隧道进口)至DK222+036(福生庄1号隧道出口),长3826m。(2)DK222+899(南沟桥尾）至DK226+310（福生庄2号隧道出口），长3411m。正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路，钢轨质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的100m定尺无螺栓孔热轧新钢轨，采用Ⅲc型有挡肩混凝土枕，铺设1667根/km，总根数39.7万根（扣除无砟道床后）,采用Ⅲqc型桥枕，护轮轨采用50kg/m钢轨。根据信号专业要求，设置电容轨枕和电气绝缘节轨枕。碎石道床材料采用特级道砟。单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度0.35m，道床边坡为1：1.75，砟肩堆高0.15m。双线道床顶面宽度应分别按单线设计。桥上、隧道内道床厚度不应小于35cm，500m以上隧道内道床采用无碴道床。 2.轨道工程监理工作的依据 轨道工程的目的为满足客运专线铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求。主要标准依据有： （1）设计院下发的轨道施工图及有关技术文件； （2）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）； （3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； （4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （5）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）； （6）《高速铁路轨道铁路工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； （7）《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）； （8）《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975-2000) （9）《钢轨焊接》(TB/T1632-2005)； （10）《铁路碎石道碴》（TB/T2004-2008）； （11）《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998） （12）铁路总公司、呼张公司颁发的有关管理文件； （13）已批准实施的张呼铁路客运专线ZHJL-6标监理规划。 三．监理工作的流程 四．监理工作的控制要点、目标及监控手段 1.监理工作的控制要点 1.1施工准备监理工作