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一、车站联锁的基本概念和发展过程 基本概念 分类简介 发展过程简介 车站联锁的基本概念和发展过程 铁路车站基本是以建立进路的方式实现对列车和车列运行的控制。 进路是由相关道岔和轨道区段组成，有信号机指示和防护的特定经路。进路的建立必须检查信号、道岔、轨道区段的关系，并满足相应的条件，且一旦建立后又必须加以“锁闭”，以免因误操作或其他因素破坏进路而危及行车安全。 联锁就是通过技术方法确保信号、道岔、进路间的相互关系正确。联锁设备是铁路车站保证列车和车列正常和安全运行必不可少的核心基础设备。 车站联锁的基本概念和发展过程 车站联锁的基本概念和发展过程 机械集中联锁-以人力和机械传动方式集中操纵道岔和臂板信号机，道岔握柄与信号握柄间以机械锁床实现联锁。 非集中机械联锁-人力就地分散操纵道岔，以机械传动方式集中或分散操纵臂板信号机，以机械方式传动及以机械机件实现联锁。 非集中电气联锁-人力就地分散操纵道岔，以机械传动方式集中或分散操纵臂板信号机，或以电气传输方式集中操纵色灯信号机。道岔与信号机间以电气接点电路实现联锁。 车站联锁的基本概念和发展过程 4. 电机集中联锁-以人力和机械传动方式集中操纵道岔，以电气传输方式集中操纵色灯信号机，道岔的机械握柄与信号机的电气握柄间以锁床和电气接点电路实现联锁。 电气集中联锁-以电气传输方式集中操纵动力式道岔及色灯信号机，道岔与信号机的电气握柄