对汽车配件业空间组合探讨.docVIP

对汽车配件业空间组合探讨 ; 1研究背景工业园区的建设对区域经济具有巨大的带动作用。实践证明,开发合理、功能完备的工业园区对于促进区域主导产业的形成,产业分布的优化,产业链上下游企业的集聚,以及形成极具区域竞争力的产业群落[1]具有强大的推动作用。工业园区在开发过程中如何高效利用土地,提高用地效率是需要深入研究的问题[2,3]。以往的研究缺乏从产品工艺和生产流程差异的角度分析不同产业的用地差异,因此在控制性详细规划阶段,往往存在地块划分、土地布局和基础设施与产业自身特征相违背的现象,造成土地使用效率的下降,进而影响了开发区整体效益的提高。汽车零配件核心产业按照加工主要工艺可分为5大行业,包括:冲压机械加工(以轮毂、滤油器和齿轮制造为代表);汽车电子设备(以汽车仪表和喇叭制造行业为代表);汽车玻璃综合(以汽车安全玻璃和反光镜行业为代表);汽车综合部件(以汽车门和安全气囊制造行业为代表);汽车轮胎综合加工(以汽车轮胎制造行业为代表)。本文以汽车零配件产业为研究对象,通过对汽车零配件相关行业用地规模、土地效用和岗位密度的数据进行分析,研究汽车零配件行业的产业发展空间需求,汽车零部件不同行业的土地利用效用差异,并进一步确定工业园区空间导向。并将分析结果应用于唐山装备制造工业园区的控制性详细规划中。; 2汽车零配件产业空间需求分析; 2.1产业用地规模; 2.1.1企业用地规模根据企业空间规模划分地块是进行工业园区控制性详细规划的基本内容,当前普遍采取的方法为首先确定道路等级,然后根据道路的间距来确定地块面积。这种地块划分方式没有考虑产业的空间规模特性,往往会与产业实际的用地需求不符合,容易造成土地资源的浪费。图1不同规模企业比例本文利用互联网搜集了113个汽车零配件产业企业的数据,包括:产值、占地面积、所在城市、职工人数、产量、地均产值、工作岗位密度、人均产值等。根据用地规模将其分为中小型企业、大型企业和特大型企业三种类型,中小型企业的用地面积在20hm2以下,大型企业的用地面积为20~30hm2,特大型企业的用地面积为40hm2左右。数据统计分析显示,中小型企业占的数量最多,为71.3%,这和我国中小企业在工业企业中的比例是相符的。大型企业占总量的23.4%;而特大型企业所占数量最少,仅为5.3%。图3各种土地单元所占比例中小型企业、大型企业和特大型企业的用地规模分布情况分析显示,中小型企业和大型企业总面积基本相似,特大型企业占地面积稍小些。中小型企业和大型企业在空间上所占比例都在4成左右;而大型企业空间比例约占全部的2成左右。三类企业面积的比例为4∶4∶2。这说明中小型企业虽然数量众多,但总的用地量与大型企业相当。虽然特大型企业在数量上仅占全部的5%,但在用地空间上却占到20%,这表明特大型企业在汽车零配件产业中占有重要地位。; 2.1.2企业用地规模与产业类型的关系分析显示,企业用地规模和产业类型存在直接关系。总体用地上,企业的用地规模与行业类型有关:中小型企业主要集中在汽车电子行业、机械冲压件制造行业,这些行业的企业占地面积在10hm2以下,多为5hm2左右;大型企业主要集中在汽车安全气囊、齿轮、轮胎行业,这些行业的平均用地都在10~15hm2;特大型企业主要集中在轮胎和汽车安全玻璃等行业,这些行业的平均用地都在20hm2以上。企业用地规模的统计结果显示,轮毂、后视镜、滤油器、汽车灯、汽车门,汽车仪表等行业的企业标准差较小,这表明这些行业空间需求的差异不大,这些企业多为用地小于20hm2的中小企业。玻璃、汽车综合部件和机械加工类型企业的标准差比较大,这说明这几个行业空间需求弹性较大,企业类型既有特大型企业,也有中小型企业。滤油器、轮毂、汽车灯、汽车门和汽车仪表等企业空间需求的差异较小,均为小型企业,这说明上述产品生产的门槛较低,需要资金投入较少。; 2.2土地产出效能分析大部分汽车零配件生产企业的地均产出低于2000万元/hm2,这部分企业占总量的41%;其中地均产值在1000万元以下的企业占总量的27.5%,这说明汽车零部件产业总体土地产出能力不高。图5土地产出效能分析(100万元/hm2)根据对收集到的汽车零部件生产企业的土地产出效能分析发现,行业的土地产出能力差异比较大,小型零部件等电子零配件和加工行业地均产值显着高于其他产业。数据统计分析显示汽车电子、加工行业和橡胶制品的土地产出值较高。其中,汽车电子(汽车喇叭)、加工行业(汽车后视镜)标准差较大,这表明这两个行业的地均产值差异较大;综合人均产出情况可以看出,加工行业(汽车后视镜)的人均产出差异也较大,这说明,加工行业的用地产出差异主要来; 2.4分析小结研究结果显示,当前汽车零配件企业主要为中小型企业,占地面积5hm2左右的小型企业最多。用地面积在10hm2以