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动心智慧高速路灯服务系统 摘要 本系统以STC单片机系列STC89C52单片机为核心组成支路控制系统。单片机与单片机之间进行的是无线通信。本服务系统采用光敏传感器检测光线强弱并根据光线强弱调节灯亮度，当光线充足时自动关灯；采用超声波测距模块实现测速功能，根据车的速度选择点亮路灯的盏数，没车经过时可自动关灯；有车出现故障停在路边时会始终点亮附近三盏灯且灯的颜色调为红色以警示后面的车辆；车出现故障时有人需要帮助可以按下求助按钮，求助信息就可以发送到管理中心。如果车出现故障而长时间没有人按求助按钮，则系统可自动发送求助信息，管理中心就会报警并显示求助的地点；采用HD74LS20P实现路灯系统自动报修功能。 关键词：STC89C52、节能、超声波测速、光敏传感器 目 录 0 引言 3 1 设计任务 3 1.1 任务 3 1.2 要求 4 2 方案论证与比较 4 2.1 测速方案比较与选择 4 2.2 通信方案比较与选择 5 2.3 路灯控制方式比较与选择 5 3 总体设计方案 6 3.1 亮度调节系统设计 6 3.2 路灯控制系统设计 7 3.3 管理中心系统设计 7 3.4 单元模块设计 8 3.41 电源模块 8 3.42 无线模块 9 3.43 测速模块 9 3.44 光敏模块 10 3.45 自动报修模块 10 3.46 报警系统 11 3.5 软件设计 11 4 总结 13 5 参考文献 13 附录： 14 附1：元器件清单 14 附2：程序清单 14 0 引言 高速公路绝大部分情况下没有路灯，绝大多数高速路段都是通过设在道路两旁的荧光反光板，通过车辆大灯照射后发光来标识道路走向的。设路灯的分为几种情况：环城高速公路、机场高速公路、部分特殊景观区高速公路等。高速公路上不设路灯原意是为了节能，却给司机带来了诸多不便。当车辆在高速公路上突然出现故障无法行驶时，高速公路旁没有路灯，给车主带来不便，同时也易造成车祸事故。而且部分高速公路路况较差，夜间高速公路没有路灯照明已经越来越影响到高速公路的交通安全。在没有灯光照明的情况下，司机很难看到路面的颠簸不平，在夜间照明条件较差的情况下长时间驾车很容易感觉到疲劳，从而导致司机一不小心就撞上了高速公路两侧的护栏、铁丝网，致使高速公路两侧受到破坏。没有路灯也造成事故报警定位难， 在高速公路上，路况较为单一，再加上没有路灯杆作为参照，司机在报警时往往很难准确说出自己所在位置，给交警出警造成一定难度。 为了节能，也为了方便司机，我们设计了这样一个高速公路路灯服务系统，路灯采用的是LED灯，节能环保。这个服务系统既能解决高速公路没有路灯造成的问题，也不改变节能的初衷，并且能降低高速公路上的夜间车祸事故发生率。 1 设计任务 任务 设计并制作一套模拟路灯控制系统。控制系统结构如图1-1所示，路灯布置如图1-2所示。 图1-1 图1-2 1.2 要求 （1） 本系统可以根据光线的强弱调节灯的亮度，光线充足时自动关灯。 （2） 它可以根据车的速度选择点亮灯的盏数，没有车驶过时自动关灯。 （3） 当有车出现故障停在路边，它就会始终点亮附近三盏灯，并将灯的颜色调节为红色，以警示后面的车辆。 （4） 出现故障的车需要帮助可以按下求助按钮，求助信息就可以发送到管理中心。如果出现故障而长时间没有人按求助按钮（车主出现意外等情况），则系统可自动发送求助信息到管理中心并显示其地址。 （5）该系统具有自动报修功能。 （6） 如果管理中心接收不到某个路灯的数据，系统会报告该无线通信模块故障。 （7） 当光线充足时测速模块处于关闭状态。 2 方案论证与比较 2.1 测速方案比较与选择 超声波测速方案：采用超声波测距模块来间接测量车行驶的速度。当车经过时，路灯上的超声波测距模块便测出车到其路灯的距离S1，过了1秒再次测量车到路灯的距离S2，两次距离均输入到单片机，经单片机处理算出车的平均速度：V=S2－S1。由于距离差的时间很短，所以其平均速度默认为车的速度。单片机处理好后将其车速发送给其他单片机，各个单片机根据车速确定是否点亮灯。 光电传感测速方案：就是在两个路灯上各安置一个光电传感器，在车经过第一个路灯时，光不能通过，此时计时一次；当车经过第二个路灯时，光电传感器再次计时。根据两次计时差及固定的路灯间距可以算出车速，从而根据车速改变路灯的亮灭情况。 光电传感器输出信号不稳定易造成检测物体误动作，且可能会出现检测到物体后没有输出的情况，光照强度