《新建年产5万台液氮汽车空调项目可行性研究报告》.doc

年产5万台液氮汽车空调项目 可 行 性 研 究 报 告 编制单位：XX市XX车辆动力技术有限公司 编制人员： 　　第1章 项目总论 　　　　1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 年产5万台液氮汽车空调项目 1.1.2 项目承办单位 XX市XX车辆动力技术有限公司1.1.4 项目拟建地区、地点 河南省XX市高新技术开发区1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 XX市XX车辆动力技术有限公司1.1.6 可行性报告编制依据 1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 2、《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 3、《节能与新能源汽车产业发展规划》 4、《节能环保产业发展规划》 5、《河南省电动汽车产业发展规划》 6、《新能源汽车生产准入管理规则》 7、《汽车产业调整振兴规划》8、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》9、《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》10、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 1.1.7 研究工作概况 公司针对本项目，专门成立了液氮汽车空调项目组，参考了国内外相关技术文献，与从事液氮研究的大学、科研单位进行了技术交流与合作。进行了大量的相关试验。建立了液氮空调系统的实验台架。在此基础上制作了液氮空调系统的模型机。并进行了整车的改装和试运行。申报了多项专利技术。为整个项目的实施奠定了理论和实践基础。 理论和现实依据表明，采用液氮汽化，吸收周围空气中的热量，为汽车提供空调功能是完全能够实现的。本项目采用了这一主要技术，有其理论和现实依据。 1.2 可行性研究结论 液氮汽车空调技术，解决了目前纯电动汽车续行里程少，电池成组寿命短等严重制约电动汽车产业化的问题。具有不消耗石油、无污染、零排放功能。在石油价格节节攀升的情况下，液氮空调技术在普通燃油车上应用也具有节能和减排的积极意义。 1、延长纯电动汽车的续行里程 液氮汽车空调通过液氮挥发，吸收周围空气中的热量，为司乘空调提供制冷功能。不使用电动汽车携带的电池能量制冷。进而相对的延长纯电动汽车的续行里程。 2、延长纯电动汽车的电池系统寿命 液氮汽化的过程，需要吸收大量的热量，在车辆行驶过程中为电池系统降温，降低电池成组中单体电池的温度差异，在客观上起到了均衡作用，增加了成组电池的一致性，延长了电池系统的使用寿命；同时，液氮汽化过程中，吸收周围空气的热量，为电驱系统进行冷却，也能延长电池系统和电驱系统的寿命。 3、不使用电池系统能量为整车提供空调系统。 液氮汽化过程中，吸收周围空气的热量，为整车提供空调系统。众所周知，汽车空调的耗能占整车能量系统的比例大约为25%，（以小型轿车为例），如果空调利用的是电池系统的能量，整车的续行里程将减少25%。液氮汽车空调，由于不使用电池系统能量制冷，仅此一项，就能延长续行里程25%。 4、不消耗燃油，节能减排。 5、无任何污染，零排放 由于空气中大约78.9%是氮气，所以，液氮空调不采用含氟工质，没有任何污染，达到零排放的目的。同时，缓解全球温度升高和降低温室效应，其积极意义，不言而喻。 1.2.1 市场预测和项目规模 在能源枯竭、环境恶化的大背景下，电动汽车的春天正在到来。“以电带油”正在成为缓解全球能源紧缺的一个发展趋势。电动汽车已经站在全球汽车产业的制高点。在我国，由于传统汽车的制作方面落后，因此，必然会把电动汽车作为赶超国外的新赛场。中国一些城市关于电动车的基础配套已经开始建设，另外中国政府对电动车技术的发展也很关心，这些都将帮助中国的电动车技术取得进步，中国的汽车企业完全有可能在未来的时代成为全球电动汽车技术的先驱。经过１０多年的努力，我国在电动汽车整车技术、电池、电机、控制系统、技术标准、检测能力、基础研究以及国际合作等方面得到了长足的发展。 然而，电动汽车无法使用普通空调，是业界的共识。这一问题，将严重影响电动汽车的发展推广和应用和市场开拓，正在成为影响电动汽车发展和产业化的瓶颈。 根据《节能与新能源汽车产业发展规划》的要求，中国电动汽车产业的发展目标是：2015年，新能源汽车初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，到2020年，新能