铁路工程中涵洞的重要性.docVIP

铁路工程中涵洞的重要性 ; 当涵洞变形裂缝,虽经用水泥砂浆或环氧树脂砂浆填塞,但裂缝继续扩大或危及安全时,应对该管节洞身进行临时加固,由于加固增设临时结构导致涵洞孔径有所减少,故对水流通过情况在必要时应特别观测,并应对这些涵洞进行修理、加固或改建。6)严寒地区,对涵洞两端应检查有无冻害,并查明是否因基础过浅所造成。净空检查除设洪峰尺以外,平时大雨洪水季节应对水流通过涵洞情况进行观测。运营线上涵洞应能通过规定频率(50年一遇)及历史上最大洪水。如发现入口处实际洪水位不小于倍涵洞高(有压涵洞除外)及洞内净空小于规定,或有严重泥石流影响排洪者即为孔径不足,应有计划地进行扩孔或改建。河道排水检查与出口铺砌裂损冲刷检查涵渠需保证排水畅通,特别要注意水流是否从涵洞底下流过,有无潜流,冒水及基底被掏空现象。涵洞与路基相互关系非常密切,应检查涵洞附近路堤土壤排水是否良好,这可以检查涵洞圬工边墙或拱圈有无潮湿及渗水现象来判别。水流进入涵洞入口,流速加大,可能冲刷路堤边坡,故应检查路基坡面,锥体填方铺砌是否无冲刷沟,塌陷积水等情况。涵洞出口处流速更大,冲刷力强常造成涵洞的损坏,所以对下游洞口河床的铺砌及基础应作检查。检查河床铺砌范围是否适宜,铺砌厚度是否有被冲刷损坏,消能设施是否起作用等。防水层及沉降缝的检查经常遇到下列两种情况:1)涵洞内的水流特别在有压力状态下(例如倒虹吸管)由涵洞向路基渗水漏水,这会引起土壤含水或冲空;2)过人涵洞(如地道等),由路基向洞内渗水漏水,既影响涵洞的正常使用且含泥的水更会使路基逐渐掏空。洞口墙及防护设备状态的检查检查端墙、翼墙、护锥状态是否完好,有无因土压力、冻害等引起的倾斜、挤出、裂缝和损坏等。渡槽和变形等检查对跨越铁路的渡槽应测量其限量,检查其工程质量,有无漏水及冲刷路堑、边坡等情况,倒虹吸管应加强有无浸水和漏水的细致检查,以防止压力水外渗浸软路基,严重时路基被净空道床坍塌、翻浆冒泥、线路变形,将直接危及行车安全。; 涵洞的养护; 对涵渠裂纹应设置观测标,用灌注有色液体或仪器观测等方法进行观察掌握变化情况,分析造成原因,采取整治措施。涵洞出入口及路基与路堤连接处须经常保持完好,当出入口损坏,沟床护底被冲毁或附近路堤塌陷时,应立即进行修理。应定期清除涵洞内杂物,使排水畅通。为防止涵洞被漂浮物或石块等堵塞,必要时应在涵洞前设置护栅或沉淀池。在严寒地区冬季要用树枝或篱笆把涵洞进口挡起来(下面要留出合理的孔径保证流水),以防冰冻和积雪堵塞涵洞,而在春季到来时,要清除洞口积雪。路堤下沉或填土压力不均匀会引起涵洞管节的沉陷、倾斜以及节段相接处被拉开。防水层损坏,使涵洞产生裂缝而路基边坡斜向的坍塌会增加洞口的压力,使洞口出现裂缝。涵洞内的水流在有压力的情况下,水可能透过节段间的缝隙而渗入路基引起坍塌,所以对涵洞要经常检查。特别对有害涵洞更应加强检查观测,并分析原因采取整治措施。对涵洞勾缝脱落保护层风化剥落,露筋等应进行勾缝,用环氧树脂砂浆修补表面,喷射水泥砂浆等办法进行处理,节段沉陷滞水,可用水泥砂浆抹平,为消灭管段接缝渗水,对不良接缝应用浸过沥青的麻筋或半干硬水泥砂浆紧密地填塞。当洞口偏斜或脱出而出现裂缝时须将洞口局部翻修或全部重砌。如发现水流从基底下流出时,应在上游铺砌,端部修筑垂裙或加深原有垂裙。; 涵洞常见病害及整治; 变形与裂纹涵洞的裂纹一般是因路堤填土压力和地基不均匀沉落造成的,也有的是因填土过薄而受活载冲击造成的。对于涵洞裂纹的处理与圬工梁拱一样设置观测标志进行观察掌握变化情况,对于已经稳定的裂纹宽度在0.3mm以下的可采用压浆或表层封闭(混凝土用环氧树脂胶修补,砌石采用勾缝);对于流水浸入的裂纹应首先进行永久性的加固措施,防止病害继续恶化,保证行车安全,然后再进行永久性的加固或更换;对于因路基病害而造成的裂纹变形和滑走等病害,应与路基病害同时整治。管涵脱节当钢筋混凝土管涵脱节无法用填塞砂浆等一般方法处理时,用拉管法整治。首先清除缝隙中的混凝土块和石块等杂物,然后装上铁撬棍滑车,钢丝绳和整缝器,拧动扳手,拉紧穿连滑车的钢丝绳,从而使被拉的管节逐渐向一端挤紧补好缝隙,依次拉后一节,如被拉的管节与基础连在一起,可先撬开连接板后再接。接完后如管涵不够长,可在洞口添1节~2节。管节下沉当涵管下沉量大或由于河床淤积造成涵身排水不畅时,可用抬高管节的办法进行处理,方法是整座抬高或反中间部分管节抬高。当个别管节破损严重时,可不开挖填土在洞内进行更换。首先,凿除破损管节,如果管节外面土质坚实,可分段凿除旧管节。随后由上而下地支立外侧模板,模板两端各搭在两相邻管节的外方5cm,如果管节外面是砂质土壤,则在凿除之前须用千斤顶,凿时沿管的方向一条条的凿,边凿边立模板,以免漏土。外侧模板立好后,安装钢筋骨架,然后再装底部内侧