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整车管路系统负压密封性检测本文对整车流体真空加注工艺进行了介绍,阐述了整车管路系统抽真空过程中管路压力的变化规律,介绍了负压密封性检测的原理,分析了负压密封性检测的影响因素,并给出了提高负压密封性测试准确性的对策. 本文对整车流体真空加注工艺进行了介绍，阐述了整车管路系统抽真空过程中管路压力的变化规律，介绍了负压密封性检测的原理，分析了负压密封性检测的影响因素，并给出了提高负压密封性测试准确性的对策。整车管路系统的密封性是否良好，直接关系到整车相关系统功能的正常发挥，甚至影响到驾乘人员的安全，因此，对整车管路进行密封性检测至关重要。在整车大批量、多品种共线生产条件下，由于受生产节拍的限制，用于管路密封性检测的时间十分有限，如何保证检测的准确性，是我们需要考虑的重点。真空加注设备不仅对整车管路进行抽真空及流体加注，而且能够在上述过程中完成对整车管路的密封性检测。因其具有高效环保等优点，在整车制动液、转向液、空调液和发动机冷却液等流体介质的加注过程中得到了广泛应用，图1为某生产线整车液体在线加注。真空加注工艺流程真空加注工艺是加注设备与整车管路系统快速连接并实现良好密封，对整车管路系统先进行抽真空再进行流体介质加注的工艺过程，整个工艺过程（如图2所示）由设备自动完成。真空加注工艺过程不仅是一个装配过程，而且是对整车管路系统密封性的检测过程。管路系统抽真空压力变化规律抽真空的过程本质上就是利用真空泵将管路中的气体分子排入大气的过程，管路系统中的气体分子在真空泵的作用下，产生定向移动。图3所示为某车型制动系统抽真空压力变化曲线，该曲线中体现了设备对管路系统进行抽真空的过程中，储液罐、前轮制动管路末端及后轮制动管路末端三处的压力变化情况，从曲线中我们的得出如下基本规律：系统压力随抽空时间的延长持续下降，且压力下降速率逐渐减缓抽真空过程中，系统各处压力处于不平衡的状态，且离罐口越近的点，压力下降越快。管路系统负压密封性检测原理真空加注设备在对整车管路系统进行抽真空的过程中，实时检测系统压力变化情况，并根据设定的抽真空时间及压力判断限值对管路系统的密封性进行判断，从而实现系统的负压密封性检测。整个过程分为动态检测和静态检测两个部分，动态测试主要对较明显的泄漏进行检测，静态检测的主要目的则是为了提高对小泄漏判断的准确性。图4所示为设备对整车管路进行负压密封性检测的模型，动态检测与静态检测的区别在于真空泵是否对系统管路发生作用，即真空泵与整车系统管路间的阀门是否打开。1.动态检测是在设备对系统进行抽真空的过程中，通过动态检测系统压力变化规律，对系统是否存在泄漏进行判断的检测方法。凡存在泄漏的系统，在抽空进行到一定时间时，压力测定值会稳定在一个水平不再下降，该水平的高低与被测系统的泄漏程度大小有关，图5为压力变化图。2.静态检测是在系统达到一定静态检测真空状态时，设备真空泵与系统隔绝，通过系统压力变化规律对系统是否存在小泄漏进行判断的检测方法，如图6所示。真空泵在对系统抽空的过程中，系统各处的压力是不相等的，当真空泵与系统断开后，密封性良好的系统各处压力逐渐趋向平衡。该状态下，压力变化量较小，当系统出现泄漏时，该压力变化量会发生明显且持续的变化。管路系统负压密封性检测的影响因素分析整车管路系统负压密封性检测的影响因素较多，情况复杂，对各影响因素进行充分识别并有效受控是提高整车管路密封性判定准确度的必要前提。密封性检测的影响因素主要来自以下几个方面：1.真空加注设备结构差异的影响真空加注设备的真空传感器的布置方式主要有3种（见图7），即布置在接近真空泵的位置、集成在加注头上、从加注头回引一根细长管路连接真空传感器。不同的传感器布置方式会直接影响到设备对整车系统进行动态压力测试时检测值的大小以及静态测试时系统压力的变化趋势（见图8）。同时，设备抽真空管路的长度及管径（含阀体）的差异亦会对设备所反映的系统压力产生影响。因此，必须对设备结构差异进行充分识别，并且有针对性地制定工艺参数。2.设备能力的影响（1）真空传感器的分辨率 在设备对整车管路系统进行抽真空过程中，当达到绝对压力较低的状态时，系统压力下降越来越慢，进行静态密封性测试时，系统压力的变化量非常小，一般对制动液及空调液的真空加注设备要求真空传感器分辨率高于10?PA，如果设备真空传感器分辨率过低，则无法识别系统状态的变化，更谈不上对系统密封性进行准确判断了；（2）压力信号的采集能力 真空加注设备对整车管路系统的静态检测时间只有3～5s，若要求设备在如此短的时间内对整车管路密封性能够作出准确判断，设备必须具有较高的压力信号采集频率。只有在有限时间内尽可能连续地采集系统压力变化的数值，才能提高管路密封性判断的准确性，因受PLC扫描周期的限制，仅仅依靠PLC程序中的计数器计数，会丢失部分信号，因此，