浅析连杆螺栓折断的主要原因.docVIP

浅析连杆螺栓折断的主要原因 从船用柴油机 47起事故调查及处理中得知，在整个柴油机机损事故中，化瓦事故计25起，占机损事故的%，机体破碎事故11起，占事故的%，自然事故5起，占事故的%，曲轴折断4起，占事故%，缸套破碎1起，占事故的%，飞车事故1起，占事故的%。从机体破碎的11起事故中看，因连杆螺栓折断事故在整个机损事故中虽说不占大的比例，但事故的后果都是极为严重的，甚至导致整机报废。为此笔者根据多年数台柴油机连杆螺栓折断的主要原因，谈谈自己的看法： 1、安装时螺栓扭力过大 因连杆螺栓是细牙螺纹精制而成，杆成较长，当螺帽扳到应有紧固程序后，若再加力扳紧仍可扳动。所以操纵者往往因心理素质差，怕螺栓松动，不安螺栓规定的力矩用扭力表扳手扭紧，而是凭经验用大扳多人一齐用力，有时为能赶上螺栓于螺母的销孔串到一起而多拧半圈，致使螺栓承受过大的拉应力而产生拉伸变形。 2、安装前对螺栓的技术检验不够 鉴别螺栓的质量好坏，不能从单方面宏观上检查没问题就可放心使用，而应从每一个细节认真检查，对螺栓的质量及能否重复使用必须具备以下条件：拆修重新组装的螺栓进行磁力探伤检验，在没有仪器检查的情况下，螺栓也要保证表面不许有裂纹、斑痕及麻点。因螺栓是采用细牙螺纹，所以螺纹的表面应没有凹痕，毛刺及擦伤。螺栓的配合表面应保证要求的光洁度。测量螺栓的拉伸变形的办法，可用千分卡或专用样板测量，螺栓