护栏三级技术交底3解析.docVIP

衡德高速工程支线 防撞护栏三级技术交底 河北路桥集团有限公司 衡德高速故城支线一工区 2015年7月 防撞护栏三级技术交底记录 施工单位 ：河北路桥集团有限公司故城支线一工区 工程名称 桥梁工程 分部工程 桥梁上部工程 分项工程 防撞护栏 交底提要：项目部各班组及现场管理人员 一、交底说明 根据施工设计图纸及规范要求，为使衡德高速故城支线混凝土防撞护栏施工操作始终处于受控状态，使混凝土防撞护栏施工工艺更加成熟和完善，并能指导以后批量生产，特此交底。 二、编制依据、原则及范围 （一）编制依据 1、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 3、交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《河北省高速公路施工标准化管理指南》 5、《衡德高速公路故城支线两阶段施工图纸设计》； 6、衡德高速公路故城支线《实施性施工组织设计》； 7、相关文件。 （二）编制原则 1.全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。 2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 3.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 （三）编制范围 衡德高速故城支线一工区K0-80卫运河大桥防撞护栏 三、工程概况 K0-80卫运河大桥位于德商路主线路起点附近，中心桩号为K0-80，共计17联，起点桩号K0-858.5，终点桩号K0+698.5，桥梁全长1557m。主桥上部结构采用50m+85m+50m变截面预应力混凝土连续箱梁；引桥上部结构跨南北大堤的第三联、第十五联采用30m+50m+30m变截面预应力混凝土连续箱梁；引桥第二、四、十四、十六联采用等截面现浇箱梁，其余联均为30m装配式简支转连续箱梁。主桥下部结构采用矩形薄壁墩，群桩基础，引桥下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩；桥台采用板式台，钻孔灌注桩。 我工区拟在2015年7月20日进行K0-80卫运河大桥右半福防撞护栏施工，桥梁防撞护栏现浇C30混凝土，护栏长度60米。 （四）、施工组织安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，防撞护栏施工计划2015年7月20日开始，到2015年10月15日完成。 1、施工方案 1.1 准备工作 （1）、凿毛 组织人员对梁头及翼板进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。 （2）、测量放样 为保证箱梁顶面高程符合设计要求，防撞护栏施工之前，测量人员必须复核顶面高程。用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏内外边缘。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。 1.2 钢筋加工及安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 （1）材料准备 ① 按照工程进度要求，编制材料进场计划。 ② 钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。 ③ 钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。 ④及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。 （2）钢筋加工安装 ①、钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。 ②、主筋接长采用焊接，主筋接头单面焊焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接,用双丝进行绑扎,以保证钢筋的稳定性。 钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。 ③、焊条采用THJ502碳钢焊条，其化学性能如下： 抗拉强度（MPa） 屈服强度（MPa） 伸长率（%） 冲击功（J） ≥490 ≥400 ≥20 ≥27 ④、钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用半圆形塑料垫块，其厚度为5cm，以1米左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护