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120阀检修托盘的设计及 改进 见 习 生： 纪晶 导 师： 见习单位： 总装车间 南车石家庄车辆有限公司 二○一五年一月 120阀检修托盘的设计及改进 摘要：应新厂区120阀检修流水线生产新需求，对原有120阀检修托盘进行重新设计，并根据当前托盘的不适用原因，进行改进。 关键词：120阀检修托盘；整体设计；布局最优化 制动装置是铁路货车的重要组成部位，在铁路“重载、高速”的大形势下，制动装置的质量安全愈发显示出重要性。以120阀为主的制动阀作为制动装置的关键部件之一，提高其检修质量尤为重要。本次见习课题是120阀检修托盘的设计与改造，目的是使托盘达到整体布局最优化，部分模块规范化，进而提高120阀的检修质量，促使制动装置检修向工艺规范化稳步迈进。 1 120阀检修托盘设计改进的原因 公司搬迁在即，托盘设计改进的原因有以下三点： （1）新厂区120阀检修流水线与老厂区120阀检修流水线的规格有所不同。 （2）搬到新厂区以后，对120阀的检修工艺要求整体上有所提高。在检修过程中，现用托盘不能对滑阀、节止阀及阀座等重点摩擦工作面进行防护，且检修过程中容易对弹簧造成二次损伤。 （3）现用托盘体积偏大且不易清洗，内部使用空间不足，导致零件摆放混乱、易遗失，目视化效果差。原120阀托盘实物图见图1。 图1 原120阀托盘实物图 2 新120阀检修托盘的设计 在设计过程中主要考虑到以下问题，并采取的解决方法： （1）托盘尺寸确定 由于此次设计的托盘是用到新厂区的120阀检修流水线上，依据新厂区120阀检修流水线形式，确定托盘的外形尺寸。老厂区和新厂区托盘外形尺寸对比见表1。 表1 托盘尺寸对比情况 托盘尺寸 长度（mm）（mm）（mm）450 416 30 （2）托盘材质选择 老厂区使用的托盘不易清洗、体积偏大、搬运不方便。通过对比三种托盘常用材质（见表2），选用易清洗、耐磨、耐腐蚀的硬质尼龙，其机械强度高、耐老化性能好、机械减振能力强。 表2 托盘材质对比情况 托盘材质/性能 承载能力 耐用程度 抗腐蚀能力 清洁难易度 密度（g/cm3） 较弱 容易损坏 一般 无法清洗 0.65 硬塑料 一般 一般 较强 易清洗 0.92 硬质尼龙 优秀 不易损坏 优秀 易清洗 1.01 （3）托盘整体设计 120阀的零件种类繁多、数量大，一阀一托盘的布局形式会使整体布局混乱，目视化效果差。基于现有托盘具有小配件摆放混乱且易遗失的缺点，从加强操作规范性及目视快速判断零件是否齐全的角度考虑，确定采用两个托盘分别放置阀内配件与阀外配件，即一阀两托盘的放置形式，达到阀内、阀外部件不混放的目的。铜件、铁件、铝件、弹簧分区定位放置，使托盘整体布局最优化。 在满足整体布局最优化的前提下，按装配关系集中放置零配件，严格控制托盘内零配件凹槽尺寸，按照原件原尺寸进行设计。设计之初，为方便工人操作，同类型零配件采用大凹槽堆放的方式，但从精益角度考虑，为使各零配件的数量一目了然，整体外观整洁，后改为“全部定制”的布局方式。 阀外托盘部分布局采用现有结构，既方便工人操作，又满足新厂区流水线要求。阀外托盘二维图见图2，阀外托盘三维图见图3。 阀内托盘布局采用铜件、铁件、铝件、弹簧分区定位放置。阀内托盘二维图见图4，阀内托盘三维图见图5。 图2 阀外托盘二维图 图3 阀外托盘三维图 图4 阀内托盘二维图 图5 阀内托盘三维图 （4）托盘总体成本 托盘材质适宜，实用性强，性价比高。由于是一阀两托盘，虽总体成本稍有提高，但从长远利益的角度考虑，新托盘对提高120阀检修质量有很大作用，具有可行性。托盘外壳采用不锈钢材质，不锈钢强度高、耐热、耐氧化、耐腐蚀，不会产生点蚀、锈蚀或磨损。托盘外壳二维图见图6。 图6 托盘外壳二维图 3 新120阀检修托盘的优势 （1）整体布局最优化 采用一阀两托盘，阀外配件与阀内配件相隔离的放置方式，避免了阀外配件对阀内配件造成污染、破坏。阀内配件采用托盘分区、隔离、定位放置配件的布局方式，铜件、铁件、铝件、弹簧分区定位放置，使托盘整体布局达到最优化。 （2）局部布局精细化 在采用托盘分区、隔离、定位放置配件的基础上，重点突出滑阀、滑阀座、节止阀研磨工作面的防护，配置专用“防护罩”（见图7）。分解过程中注意对铜件的保护，检修完的铜配件须存放在铜件固定的区域，以避免铜件的污损、磕碰。 图7 滑阀防护罩 （3）部分模块规范化 弹簧区域采取模块单独划分。原托盘使用时，工人反复用手送取弹簧到试验区进行弹簧试验，而新托盘可直接将该弹簧模块提送到试验区进行弹簧试验，既节省时间又避免了检修过程中人工对弹簧造成的二次损伤，